阿里易车做不到的事，省心宝是如何完成的？-搜狐

　　近几年，汽车电商成为各路互联网巨头必争之地，大有一飞冲天的态势。但这块蛋糕并没有人们想象中的手到擒来，一大批汽车电商不经意间就离开了人们的视线。前有估值超10亿的“车风网”宣告倒闭，后有叱咤江湖的阿里对卖车这件事儿敬而远之……

　　然而，就在这些巨头表示束手无策的时候，有个叫做“省心宝汽车”的B2B平台却一路高歌猛进，迅速积累资源，开创全新交易模式，成为业内名副其实的一匹黑马。到底如何做到？本次有幸邀请到了省心宝CEO刘毅先生为我们解答。

　　记者：你好，刘先生。请问省心宝是怎样诞生的，当初为什么想要做这样的平台？

　　刘毅：省心宝是B2B汽车交易平台，两个B端的主要群体为4S店和4、5线城市经销商。在交易中，作为一级经销商的4S店在销售中仅有30%是面对顾客直接完成，而另外70%转手交给二级经销商。但是二级经销商往往与4S店缺乏有效的沟通与联系，导致许多交易失败，因此他们需要一个有效、安全的平台帮助他们完成交易。

　　我之前在汽车行业摸爬混打多年，从最初的IT到后来的摩托车、汽车经销商中了解到，县城经销商其实是一个分散化的群体，不仅信息流获取渠道单一，而且干扰性信息多，使得买方市场虽有需求，但实际销量很难突破。而且近几年汽车行业增速放缓，4/5线城市逐渐取代1/2线城市成为购买主力军。在当时并未有能针对这一痛点，切实解决问题的平台出现，于是秉承着让汽车买卖更简单的省心宝汽车应时而生。

　　记者：请您谈谈对汽车电商理解，为何说B2B才是中国汽车电商的出路？

　　刘毅：现在汽车电商行业整体上仍处于探索阶段，没有能够确切保障成功的模式出现。而买车仍旧是人生中一件大事，用户通过B2C平台进行交易，一方面金额巨大，与消费心理不符。另一方面该模式面临着缴税、上牌、交通运输等问题。现在许多电商所使用B2C模式无法从根本上解决网络下单所造成的用户顾虑，因此虽看似美好，但落地困难。

　　而省心宝所使用的 B2B模式则比较适合当下国情——直接提供4S店与二级经销商交互的平台，帮助消费者购车。二级经销商所拥有的资源、人脉、服务优势可以帮助平台完成汽车高频交易，是B2C无法替代的。这一模式不仅符合当下市场消费观念，也是未来5到10年内的主流。

　　记者：省心宝发展至今，最大的问题是什么？

　　刘毅：每个企业在发展过程中都会遇到许多问题，如团队、市场、技术方面，是无法避免的。省心宝汽车生在一个幸运的年代，开放与平等是我们团队最大的优势，虽然有挫折，但年轻的基因可以帮助我们迎难而上，打破行业壁垒，创造属于省心宝的特色模式。

　　记者：与其他汽车电商平台相比，省心宝的核心竞争力在哪？

　　刘毅：核心竞争力我觉得体现在三方面，第一是团队，省心宝内部不仅分工明确，而且实力强劲——研发、推广、服务都有着自己独创的模式，如寻车报价功能多次被友商借鉴，证明了省心宝的行业的认可度。

　　第二则是省心宝为用户提供的安全保障，像竞价寻车功能，双方需要缴纳保证金才能实现订单的确定，一旦一方违约，定金将直接支付给另一方，而且额度还能根据双方意愿进行调整。保障了自由度的同时，又提供了可靠的交易保障。

　　最后，我是行业内唯一一个在3/4线城市做过二级经销商的开创者，对市场了解程度及用户需求都有着深刻的认知，能够很好地带领团队完成目标。

　　记者：汽车交易、省心物流和省心金融是如何有机结合的？

　　刘毅：这三方面其实是很自然的承接，将每一部分做到最好，三者就可共同发展。就拿物流来说，近几年汽车物流从业混乱，服务不能达到平等，使得很多二级经销商在使用的过程中会处于劣势，而省心宝直接对接物流方，并通过大额订单支持，掌握话语权从而约束物流，保障二级经销商的利益。金融方面，省心宝不遗余力地为经销商提供互联网金融、银行金融等服务，通过省心宝，B端车商为C端用户提供更丰富的产品，并且能简化流程，减少中间环节，从而获得更多的利润。