如今手机成了我们必备的产物,而近几年的手机格局却有着翻天覆地的变化,国内外手机都有共同的特点,从机海战略到精品战略转换得很明显,尽管从今年开始某些国产品牌又开始“肆意”拓宽产品线,消耗刚刚积攒的品牌力,但是总体还是趋向精品策略。老牌手机厂商在手机混战中依然能被市场认可,很重要的一点是品牌对于消费者的选择有着重要的印象,尤其是上升到中高端品牌,人们对于品牌的认同度越来越高。能够取得如此成效,不仅仅只凭借独特的外观设计,这些手机厂商手里还握着很多手机产业的上游技术,国产手机如今趋同化严重也是自身技术专利不足而导致,所以人家在手机圈摸爬滚打多年拥有大量拥趸也是情理之中。
在对手机审美疲劳的今天,这些手机大厂无时无刻不在改变人们对于手机的看法。最直接的无疑不是外观工业设计、机身厚度、材质和屏幕成像素质。纵观手机市场,今日在国内发布的Moto Z成为如今手机产业的救世主。人是视觉动物,会天然被有冲击力的外观所吸引,手机近些年一直在像更加轻薄方面努力,但受限于内部结构和电池构造一直没有革命性进展,而Moto Z改变了这一尴尬现状。
寸土寸金的手机空间,哪怕是减薄一毫米都要付出巨大的代价,正是因为对于手机各个环节的把控和多年经验才让Moto Z成为了全球最薄旗舰机,机身厚度仅为5.2mm,和同样是5.5寸屏幕的iPhone6S Plus相比,足足薄了30%。可对于轻薄的手机大家可能要怀疑是否容易坐弯,毕竟iPhone6系列手机就经历了“折弯门”事件,MOTO方面也意识到了这一点,采用了航空级不锈钢外壳,即美国铝业提供的7K系列的最高标号超高强度航空铝材,在强度有大幅提升的同时还保证了整机仅为137g的轻盈特性。
当然,只在用材方面是无法保证手机的轻薄,Moto Z还重新设计了内部结构,采用了一体化的电路板设计,让内部空间得到最大程度的利用。可由此产生的问题就是处理器等高耗能元器件的散热问题,Moto则直接开发了液冷系统,简单来说就是“热管解决方案”,通过把热量分布于更广范围的表面上来优化温度均匀性,保证处理器正常的运行,快速带走多余热量防止过热现象出现。
如今,很多手机自以为大电池就是手机长续航的保证,但这仅仅是为手机找的借口,大电池落实到手机上就会让其变得大而蠢,实际上这是在拖手机前进的后腿,因为我们都知道未来手机发展一定是轻薄化,谁都不愿意让手机重回“大哥大”时代。如此这般,Moto Z采用仅3.3毫米超薄设计的2600mAh电池,配合高密度快充芯片搭载急速涡轮快充功能,同时配搭Power Guard双重节能引擎,让手机使用时间提升35%,全方位优化才是解决手机续航的关键。
为了满足特殊用户对于续航的高强度要求,Moto Z还推出了摩电-电池模块,可为手机增加2220mAh的额外电池容量,同时支持无线充电,让用户直接脱离数据线为手机充电,是模块化和无线化的综合表现。还有人担心,加入模块化后势必会对手机信号造成干扰,所以Moto还对信号带进行了重新设计,将两个信号带一个位于顶部边框中央,另一个则放在了USB Type-C接口内,由于两个断点面积很小,进一步提升了整机的一体化,也显示出了Moto在通信领域的技术沉淀。
Moto Z为了轻薄化和模块化,做了大量改进,为的就是推进手机创新,而不是暴力加大电池,妥协机身厚度。如果问手机的未来形态会是怎样,那么Moto Z可能最为接近,其特性轻薄化,无线化,模块化都是未来手机的标签。Moto Z用整体产品形态让消费者真切改变了对手机的看法,而不是单纯炫技博眼球。踏踏实实做产品成了如今手机产业最难能可贵的品质,相信市场也会给出完美的答复。
我来说两句排行榜