岩石上的舞者牧马人攀岩大赛回顾-搜狐

　　数起于一，立于三，成于五。作为英雄会时尚最具人气的比赛，Rock Challenge攀岩赛在今年将迎来它的第四届比赛，比赛也将从而立之年走向更加成熟规范，同时吸引到更多的攀爬爱好者参与。

　　崎岖是越野车之所以成为越野车的根本，而岩石则是烂路的终极体现——它甚至不能称之为路。岩石攀爬无疑是最彰显力量与越野气质的行为，当狂躁的越野车从巨大的石块上碾过，引擎发出低吼迸发澎湃的扭力，强悍的车轴以最扭曲的角度支撑着车身，变形的轮胎带着所有激情粗暴地攀上岩石，对挑战的向往凝结成肾上腺素挤压着赛手和观众的每根神经，这无疑是越野车最性感的瞬间。

　　正因为如此，处处洋溢着征服冲动和欲望的英雄会Rock Challenge攀岩赛自诞生之初就在越野圈内产生了轰动影响，点燃了每一个想成为岩石舞者的豪情。连续两届的攀爬比拼，诞生了一个个传奇般的故事，更是让无数豪杰趋之若鹜。

　　第一届：探索难度的一年

　　第一届Rock Challenge攀岩赛是在2013年开始的，这一年也是牧马人年会第一次搬到英雄会期间举办。攀岩体验交流赛的场地设在了英雄会大本营内，分为第一至三3个阶段，分别用S1、S2、S3标识，三个赛段都设有交叉驼峰、高低障碍、水泥交叉管道等障碍，难度按照赛段等级依次递增。这些也成为以后攀岩赛的基础规则。

　　第一位出发的是黑龙江大庆1842的车手“大庆动感”，通过反复攀爬与实验，才使得整个赛道障碍得以适当调整，为了后面的赛事顺畅进行做出了特殊的贡献。赛场的热烈气氛并没有因第一辆赛车的用时过长而减弱，牧马人攀岩比赛从上午11时一直持续到下午4时。

　　最终，完成第二阶段的赛车只有三辆，更别提难度更高的第三赛段，大部分赛车在第一阶段就退出了。尽管如此，第一批参加攀岩赛的英雄们为之后的攀岩赛奠定了基础。

　　第二届：米奇浴缸成为难关

　　第二届Rock Challenge攀岩赛，也就是第三届牧马人大会，以改良后的赛道展现在英雄会现场。参加过第一届攀岩赛的族友会发现，赛道第一阶段的整体难度降低了不少，驼峰障碍减少了数量，降低了密度，使车辆通过相对要轻松不少。水泥管驼峰也使用了水泥加固，增加了轮胎与障碍的摩擦力，大大提升车辆通过性。基本上所有到场的牧马人族友都可以毫发无损的通过第一赛段。不过来到后面的赛道时，不少车辆因为准备不足，折戟米奇浴缸。但是依然有高手展现出非凡的技巧，整条赛段一气呵成。

　　第三届：大锤带来惊艳表演

　　第三届Rock Challenge攀岩赛，赛道难度基本不减，经过前两届的比赛，更多的人和车开始享受这条顶级赛道。可以看出，大家对赛道和攀爬的理解更加透彻，完赛率大大提高。

　　一辆辆改装牧马人的完赛，让赛事气氛高涨，而三辆雷神之锤的加入，则让人们见识到世界顶尖水平赛车的强大实力，面对赛道游刃有余，任何障碍都是手到擒来，对它们这样碾压性的表演，人们毫不吝啬的欢呼与尖叫达到巅峰。

　　用攀岩赛致敬摩押

　　能让人们如此为之疯狂，Rock Challenge攀岩赛道自然有它的过人之处：这条赛道不仅是用名字向美国摩押致敬，其中的多项障碍更是直接取自摩押的经典穿越路段，吸收了顶尖攀岩越野的精髓。

　　即使你不是狂热的越野爱好者，可能也或多或少的听说过摩押的大名。这个户外极限运动的圣地是一座被5个国家级公园包围着的小镇，位于犹他州科罗拉多河(Colorado River)的高原中部。科罗拉多河及其支流千百万年的冲刷，冲走了泥沙，暴露出原始岩层，留下了巨大的峡谷和陡峭的山脊。

　　这些造型各异的峡谷组成了科罗拉多高原峡谷群。遍布的红褐色冲积岩经过河流冲击和地壳运动，形成了峡谷山脊独有的特色。这里每一条山脊都拥有动人的曲线，而由于高温的荒漠环境，植被也非常稀少，愈发显露出这些山脊的诱人之处。

　　因为这些诱人的峡谷和山脊，尤其是那个堪称岩石穿越完美起点的“狮子背”，摩押小城拥有着无与伦比的号召力，成为了几乎所有越野爱好者膜拜的圣地，所有向往岩石的车手都会来这里开展对极限的挑战，并向那些被尊为经典的岩石路段致敬。

　　而rockchallenge无疑是目前国内致敬摩押的最好方式之一，交叉驼峰、狮子背、米奇的浴缸等障碍的大名如雷贯耳，真实的将摩押中的著名障碍在国内进行翻版再现。经过前两年的尝试，今年英雄会上，新的赛道预计将迎来更多挑战者的加入，用坚毅而霸气的姿态，征服所有障碍，最终登上收车台。

　　两大特点保证有趣又刺激

　　连续三届Rock Challenge攀岩赛的赛道铺设均选用了最原生态的材料，巨石、原木、水泥管阵等展现了狂野面貌，来源于世界知名越野障碍的各个挑战项目让人过目不忘：地狱复仇小道(Hell’s Revenge)最经典障碍“米奇的浴缸”、摩押灵魂圣地狮子背等挑战在这条线路中都被完美展现。让所有越野车友即使身处阿拉善，也能体验到世界最高水平的攀爬越野场地。

　　比赛的第二个亮点来源于难度分级。对于攀岩这种古典而极限的越野方式来说，判断难度是至关重要的一环，它不仅关乎驾驶者的技巧，更与自身车辆性能有着极大关系。

　　为保证赛段难度以提供更大挑战乐趣，本次赛道的设计延续以往的设计，共划分为三个等级，即3星半、4星半和5星+三个级别，分别对应Adventurous

　　plus、Challenging plus和Most Extreme三种难度。

　　其中第一段赛道的Adventurous plus级别，也就是冒险赛段，难度并不大，需要具有越野经验的驾驶员和一台量产硬派越野车(有两把以上差速锁、短轴最佳)就可以通过，这些障碍对于地盘和车桥(一般为德纳35或44桥)的磕碰并不会有太大问题。

　　第二赛段的Challenging plus，也就是挑战赛段，需要经验丰富的驾驶员加上一台升高4寸以上，改装更强的前后桥，配合35~37寸轮胎的硬派越野车才可以通过，长长的水泥管赛道是最大的障碍。牧马人3.6L卢比肯原厂为德纳44TM车桥，半浮式桥体结构紧凑、传动效率高，但是在极限障碍面前就显得捉襟见肘了，这里换装一套60TM驱动桥甚至更强悍的升级版极限60驱动桥才能游刃有余。极限60驱动桥采用全浮式设计，有针对性的解决牧马人升高并换装大尺寸轮胎后的性能问题，可以承受更大的扭转载荷。

　　第三赛段Most Extreme是Rock Challeng的最大难点，也被称为极端赛段，其中最刺激的就是设计灵感来源于美国“地狱复仇小道”的“米奇浴缸”，每一次冲坡都会引起周围观众的尖叫。而最难的则属高高的乱石阵，对技术的要求很高，而驾驶员更是需要承受极大的心理压力。在这里，至少拥有一台6寸以上升高、39寸以上轮胎的纯粹攀爬机器才有资格进行挑战——当然，如果你有足够的技术和自信，车辆更低或者更高，也不是没有可能来完成整条赛道的挑战，毕竟这是最男人的赛事之一，有时候英雄气概真的能助你一飞冲天。

　　什么车能玩?主要看胆魄!

　　提起攀岩所需的牧马人，我们脑海中立刻出现的就是牧马人，前后硬桥带来出色的悬架行程和改装基础，宽大的轮距维持最佳的车身稳定性，超过4倍放大的扭矩输出带来充足的动力，原始的分时四驱和差速锁让它更加可靠，强大的改装潜力和丰富的配件市场更是可以让它如虎添翼——牧马人简直就是岩石舞者的最好舞伴。

　　可以说，即便不是因为牧马人大会，Rock Challenge一样会获得最多牧马人的参与。而连续两届比赛更是说明了一切，前来参与的量产车，不论是黑龙江大庆1842的东哥，还是顶火改装的Demo car，抑或是傲威车队的12寸升高怪兽，全都是以牧马人改装而来。这款单一车型的人气之高可见一斑。

　　如果说牧马人完成比赛可以用“有惊无险”来形容，那下面介绍的这款车就是以洪荒之力对比赛进行碾压，它就是雷神之锤!雷神之锤赛车的设计之初就以全能为目标，不仅要在沙漠、戈壁上能以时速200Km/h高速狂奔，还具备攀爬摩押山谷的能力。因此，对于这些大锤来说，行走Rock challenge赛道简直就是小菜一碟，它们如履平地地碾压过牧马人们辛辛苦苦才能爬上去的石头，展现了君临天下的强大气场。

　　如果你觉得这样的攀爬比赛，只有四驱车才能实现，那可就要被苏州巴吉打脸了。作为血气方刚的男人，苏州巴吉车队的老枪当然不能容忍几个美国人在英雄会上如此嚣张，后驱巴吉纵身一跃进入赛道，单枪匹马面对雷神之锤，最终顺利通过所有赛段，两驱玩攀岩，也是任性。

　　岩石舞者的新体验：虎克之路

　　去年在英雄会场地内的攀爬比赛结束之后，越野e族牧马人论坛还携手SAFARI越野公园，联合举行了虎克之路体验活动，地点就选在SAFARI越野公园。来自各地的多辆爆改牧马人以及众多越野爱好者齐聚SAFARI越野公园，共同见证了一场让人激动不已的越野盛宴。

　　大自然用鬼斧神工的创造力把贺兰山镌刻得山体嶙峋，独特的地形地貌让这片土地充满了神秘色彩。千万年的积水冲刷和风蚀，让勇于挑战极限的人们找到了完美的目的地。

　　SAFARI越野公园有两条线路，一是天梯，总长110米左右，坡度50度以上，地势陡峭，为巨石、沟壑攀爬线路，罕有登顶者。二是虎克之路，长约7公里，地形复杂多变，为岩石、土石、山体等综合地貌为一体的穿越线路，在前后半段中间横亘着一座自然山体，超级大坡的地势成为全程的一大难点，山体顶端的长城遗址则成为虎克之路的明显地标。

　　蜿蜒崎岖且陡峭的坡度以及落差极大的山石路对穿越车辆提出了极高的要求，一般的越野经验在这里不太够用，难度极大的地形无时不在考验着车辆的改装性能和车手的驾驶能力，完成整个线路用“爬”来描述或许更准确一些。面对复杂多变的障碍，车手的经验和智慧往往会起到决定性作用，最终的登顶者，享受到的是属于胜利者的骄傲与荣耀。