瑞虎7来势凶猛，博越和GS4能否一战？

　　9月20日晚，奇瑞全力打造的全新SUV车型瑞虎7正式发布上市。

　　这款新车型据说是奇瑞汽车基于2012年在日内瓦车展发布的一款概念车型TX打造，属于完全正向研发的新车，也代表着奇瑞2.0时代的最高造车水平。

　　这是奇瑞量产的瑞虎7实车，三叉戟的前照灯给人的感觉很犀利霸气，而黑色的涟漪状中网看着就像一个鲸鲨的大嘴巴，和瑞虎系的3、5完全不同，似乎还没有形成固定的家族风格。

　　上面这款便是2012年奇瑞在日内瓦车展获得设计大奖TX概念车，大家是不是觉得量产的瑞虎7的确含有概念车TX的影子呢？

　　瑞虎7的侧面造型和现款的瑞虎5基本相似，一道微微上扬的腰线将两个门把手和尾灯组连接在一起，设计说不上有多出彩，但似乎也没有什么值得挑剔的地方。

　　瑞虎7的尾部设计得比较圆润，两边的灯组往上收起，和瑞虎5尾灯的向下压低也是两种风格的设计，到底哪一种设计更好看就要看各人喜好了。

　　20日晚上的瑞虎7的发布会，一共发布了9款车型，售价从9.79万元至15.39万元，比之前发布的预售价要低一些，基本符合大部分消费者的心理预期。

　　另外，奇瑞汽车在发布会现场还公布了一系列优惠信息，包括为瑞虎7的发动机提供10年或100万公里的超长延保、两年24期的免息贷款，而前20000名购买瑞虎7的消费者更是享有6年12次的超长保养周期和其他的一系列大礼包，相当的有诱惑力。

　　瑞虎7上市的9款车型当中，提供了两种排量（三个型号）的发动机和三种变速箱组合供消费者选择，其中1.5T涡轮增压发动机搭配的分别是手动变速箱和干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机装载的则是CVT自动变速箱。

　　瑞虎7看起来的确很“强大”，正向研发这个宣传口吻也很高大上，不过是老虎还是猴子，还是要接受市场的检验才知道，现在还是先和它的两个主要竞争对手传祺GS4、吉利博越同台PK一下吧——

　　为了公平起见，这次同台PK的三款车型售价基本相差不大，范围都在11万伍仟元左右。上图可以看到，在车身尺寸方面三款车型基本相近，差异不是很明显。

　　不过让人吃惊的是三款车型的整备质量，瑞虎7居然比博越轻了220kg，不知道是不是应用了传说中的轻量化技术。

　　而在发动机性能方面，博越得益于配置的是1.8T发动机，在动力输出方面领先于瑞虎7和传祺GS4，其中动力最弱的是传祺，发动机的最大功率仅有101kw，不敌瑞虎7和博越的112kw、120kw。

　　而在安全配置方面，三款车型均配备了主要的ESP车身稳定控制、EBD制动力分配等系统，不过博越比瑞虎7多了自动泊车和陡坡缓降，算是小幅领先于瑞虎7。

　　综合，作为国产品牌里面自主程度最高的三款SUV车型，在纸面数据方面它们的差距并没有拉开太大，如果一定要分出胜负的话，小编认为瑞虎7优于传祺S4，但不敌吉利家的博越。原因是博越在发动机方面占有巨大优势——在车身重量多出220kg的情况下，百公里油耗居然相差无几，不知道你们怎么看这一点？

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