雅迪征战国际汽联电动方程式赛车锦标赛！是要开始

　　雅迪着眼国际市场的大战略业内人士已看的非常清楚明白，近几年雅迪频繁亮相极具影响力的国际大展，其“制造让消费者有幸福感的电动车产品”的核心精神也在一次次展会亮相中受到广泛认可。而马上，雅迪即将再一次征战，这一次，它把战场放在了全球瞩目的Formula E（国际汽联电动方程式赛车锦标赛）上！

　　Formula E（国际汽联电动方程式赛车锦标赛）将在10月8日-9日于香港岛中环海滨展开，维伦纽夫（Jacques Villeneuve)等多位一级方程式冠军将参赛；与此同时，雅迪将同全球顶级赛车公司闪电一起，与宝马、捷豹、奥迪等众多知名品牌携带最新研发高科技产品进行展出。

　　雅迪这一次征战的战场，在受众范围及影响力上不输以往参加的任何一个国际大展，下面我们就用一组数据一起来看看，雅迪这一次征战的Formula E（国际汽联电动方程式赛车锦标赛）有多牛？

　　方程式赛车是最高规格的赛车赛事之一，也是厂商检验自己技术最好的舞台。而Formula E是在2012年确立，是世界上首个国际汽联全电动单座位赛车赛事,并于包括北京、伦敦、巴黎在内的全球主要城市举行振奋人心的赛事，它的第一届赛事正是在2014年在北京举办，。

　　相比于不断修改规则而稍显乏味的F1（1级方程式）赛事，Formula E虽然没有F1那么激烈，但受到的关注和重视程度都在持续增高。Formula E秉持能源、环境和娱乐的核心价值，旨在通过互动和竞赛，让每一位参赛者在体验世界级赛事的同时，也能帮助打造更加绿色的未来。因为其环保又不失赛事激情属性，受到广泛关注，其影响力大有压倒F1的趋势，吸引了全世界车迷的目光,数据显示，首届Formula E即吸引超过1.9亿观众。

　　在比赛规则上，Formula E极为严格：从0加速到100km/h加速时间为3秒，最高时速规定在220-250km/h之间；车辆行驶时的噪音值为80分贝，这些声音主要由直齿变速箱高速运转带来，只相比一般车辆的70分贝稍高一些；练习赛和排位赛时，车辆允许使用最大功率270马力上限；而正赛时需要进入节能模式，赛车的最大功率将下调至180马力。

　　Formula E参赛的赛车在赛前都要通过最终测试才能正式上场比赛，在复杂而多变的比赛中，厂商可以通过统计车辆极限状态下的相关数据帮助加快电动汽车的研发进程，从而逐步将赛车技术下放民用。捷豹路虎全球工程总监Nick Rogers强调了Formula E对捷豹路虎电动汽车技术的意义：“Formula E让我们得以在极端的性能状态下测试领先技术，我们也将把测试所得应用于日常的研发工作。”

　　Formula E赛车均运用了世界顶级的赛车技术，除了刺激的比赛，在电动方程式锦标赛展会现场，也可以看到宝马、奥迪、捷豹带来的前沿科技产品。而此次，新型智能电动车雅迪Z3与全球顶级电动赛车同台PK,这一难得的景象也令众人非常期待。此外，值得注意的是，雅迪与全球顶级赛车公司闪电同台亮相，不免让人想到一种可能，雅迪是否要开始做赛车？而从雅迪以往的“大胆行事”风格来看，这也不无可能。