)日前,三星智能手机GalaxyNote7因锂电池故障爆炸召回的消息,引发了消费者的广泛关注。小小的手机都会爆炸,动辄搭载几百公斤动力锂电池的电动汽车还安全吗?
没有安全就没有电动汽车的未来
截至2015年底,我国电动汽车事故率0.17%
“安全是发展电动汽车的前提,没有安全就没有电动汽车的未来。”在日前举行的中国电动汽车百人会夏季论坛上,工业和信息化部装备工业司司长李东透露,2011年以来,我国发生电动汽车事故31起,其中,2015年发生9起,今年上半年则发生了8起。
另一则统计数据显示,截至2015年底,我国电动汽车事故率达到0.17%,高出世界平均水平一倍多。“电动汽车事故数量呈增长态势,一个原因是销量的快速增长。”李东说,“十二五”以来,我国累计销售各种新能源汽车44万辆,仅2015年就销售33万辆,其中,纯电动汽车超过七成。伴随着车辆、电池及线束的老化,电动汽车安全风险正进一步增大。
“电动汽车比较典型的事故是自燃、碰撞起火和过充。”中国汽车技术研究中心标准所总工程师周荣举例说,2015年4月26日,五洲龙A10纯电动大巴在深圳普天新能源的深圳湾加电站充电时发生自燃,车辆严重损毁,幸无人伤亡。调查显示,这是一起典型的过充失火事故。“当时,车辆电池管理系统死机,但充电机并没有相应采取应急措施,而是继续充电。结果过充1小时18分钟,过充电量57.9千瓦时,最终,电池承受不了,破裂、燃烧。”
另一起有名的插电式混合动力乘用车自燃事故同样因为充电。“这位上海车主没有安装充电桩,在采用飞线充电时,接线板又被错误地放在了车辆后座上。”一位业内专家说,幸好只是车辆烧毁,没有造成人员伤亡。
“不管由什么引起,电动汽车安全事故的主要表现是电池热失控。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说,首先是单体电芯热失控,其间的发热量可以使电池的温度升高400—1000摄氏度;接着热失控会在电池模组中像放鞭炮一样迅速扩展,车辆冒烟、起火甚至爆燃。而热失控造成的危害程度以及连锁反应的速度,又与电池材料的热稳定性密切相关。在目前各种类型的动力电池中,磷酸铁锂电池热失控的最低温度比其他材料高。
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