原车卤素灯透镜，直接换氙气灯可以吗？

　　很多车原厂配置了近光灯透镜，但装配的还是普通卤素灯泡，亮度比较差，于是许多车友就产生了改灯光的想法。

　　现在车型竞争异常激烈，厂家为了减低成本也算是无所不用其极，既然配置了透镜，何不干脆配置氙灯，要不你就干脆透镜也省了。

　　绝大多数车友对于改装是很矛盾的心理，一方面因为原厂的功能缺乏 想要提高，另一面又很不情愿改变原厂结构，害怕会带来负面的作用甚至安全隐患。既然原厂就有透镜，很多车友就想是不是直接换个氙气灯就行了呢？

　　透镜是一个聚焦手段，主要功能是汇聚灯光，把灯光集中在照射面上。卤素灯、氙气灯、LED灯，因为发光原理和结构的不同，发光点其实是绝对不可能一致的，所以针对一种光源设计调校的透镜也就不可能完美适应其他光源。

　　这话看上去好像就把路说绝了，完美的改装手段就只能打开灯壳换透镜了吗？其实开灯壳也不是没有风险的，很多小作坊用简陋的手段作业，用廉价的封胶做密封，往往一两年甚至更短时间，大灯总成就开始漏水起雾，至于加的透镜动辄就是海拉，实际上挂羊头卖狗肉的是绝大部分。

　　还有种途径就是更换第三方厂家做好的总成，双光透镜行车灯等等都安装好的，拿来直接更换总成就可以，这个方法比较简便，但副厂大灯总成的质量必然还是不如原厂的，这也要有思想准备。

　　说来说去就感觉好烦了啊，这也不行那也不行，改装又要做到无损又要安全还不能贵，这个要求本身就难。再来说说直接加氙气灯可行不可行。其实在很多车型上这是可行的，关键还在于您选择的氙气灯泡。氙气灯发展有一二十年光景了，厂家一直在努力改进的有一个很重要目标就是怎样接近卤素灯的发光点，我曾经试验过不下十种氙气灯泡，发光强度都不是问题，聚光问题差别却很大，一开始的氙气灯泡如果没有透镜聚焦，直接用原车灯碗聚焦的话，那简直就是杀手出世，不仅一开灯白茫茫一片照得路人眼瞎，自己其实也得不到什么照明效果，因为完全是散射灯光，这种氙气灯害人害己，也是很多人呼吁氙气灯不装透镜是公害的由来。

　　近年来新出的氙气灯泡，有了很大的改进，发光点非常接近卤素灯泡，我测试过一款泰昌灯泡，居然达到和原厂卤素灯泡一样的照射光型，但遗憾的是氙气灯泡头部是电极，无法做遮蔽涂层，站在外面看灯光，依然是有点刺眼的。可是如果有原厂透镜，这个缺点是可以被控制的，因此这样的氙气灯泡我认为是完全可以安装在卤素灯透镜内的。

　　还有一个选择的细节也比较重要，很多新产品采用不少新技术，各种涂层等等，但我发现最影响聚光性的其实是灯卡，以H7为例，塑料灯卡的氙气灯泡无论做的多么精美，都会大大散光，而采用金属灯卡的氙气灯表现却好很多，所以选择氙气灯并不要被高大上的宣传词所诱导，基本细节往往决定了最终效果。

　　还要说的是尽可能选择色温低的灯泡，比如4300K以下的，更加接近日光且柔和，同时雨雾天穿透力更强，实际上是最适合使用的。而高于6000K的那种惨白甚至发蓝的灯光，实用性奇差无比。

　　安定器的选择呢，尽量采用一体安定器，也就是和大灯总成后防尘盖做成一体的安定器，好处显而易见，完全无损安装，不需要破坏原车任何零部件，安定器内置也美观。要注意的是密封，如果厂家做的不是太完美自己还是要考虑防水加固。

　　至于快启还是普通安定器，个人建议国内产品还是用标准型的就好，稳定可靠。几百元的快启安定器，用的都是杀鸡取卵的方法，且不说也得有两秒才能全亮，寿命也会打折扣的，用于近光灯的话，两秒和四秒全亮其实没有分别。远光不建议直接换氙气灯，因为远光有个重要的功能是闪灯，不能立刻亮起的灯光是不具备闪灯功能的。如果遇到对面无良远光狗，别说闪灯示意，您就是想跟它对射也是不行，灯全亮时候，会车已经结束了。

　　灯光事关驾驶者和他人的交通安全，切不可图一己私利置他人安全于不顾，任何改装都要以安全规范作为前提，自己动手的话也一定要反复试验，确保加装安全，确保他人也安全。