车闻丨是SUV挽救了东南还是东南会造车了-搜狐

　　在我们大家都快将东南汽车淡出视野后，东南推出了DX7，这款由东南联合宾尼法利纳设计公司打造的紧凑级SUV到目前已经能达到近1万的月销量，占据了东南整个品牌销量的85%。换句话说，DX7拯救了东南汽车，也似乎说明东南开始会造车了。

打铁要趁热，目前正是东南汽车重新拾起品牌形象的好时机，继续来一款SUV就再合适不过了，于是DX3在今天正式上市，售价区间为6.79-9.99万元。在此之前，东南给出的试探性预售价区间为7.29-9.99万元，如今面纱正式揭开，果然看到东南汽车冲击市场的决心。

东南与宾法的过往

如同DX7一样，东南DX3也是交由宾尼法利纳设计。这家世界上最著名的设计公司之一有太多经典的车型，尤其法拉利250 GT、F40、F50、Enzo这些被奉为传奇的梦想跑车，都标志着这家意大利设计公司有超一流的设计水准，作品自然有独到的一面。

不过别以为宾尼法利纳只会创造梦想，而在更加实用的民用车层面不会有突出的作为。实则不然，国内的中华骏捷、奇瑞A3、艾瑞泽7以及江淮和悦等车型都是出自这家公司之手。虽然以上几款轿车的火爆程度一般，但只针对设计的话，恐怕没人会有异议。

说回东南，曾经的东南菱帅，让多少年轻人满足了对操控的梦想，三菱翼神满足了多少年轻人对EVO的畅想，而三菱戈蓝、蓝瑟这些曾经都闪过光芒的车，却随着时代的进步都黯然失色。而后，随着三菱汽车的江河日下以及与东南合作的逐渐衰落，东南汽车能不能凭借一己之力重新回到主流，这一切在DX7之前都是未知数。

在DX7的成功之后，东南这款DX3将正式加入小型SUV的市场。看看销量， 9月瑞风S3、哈弗H2以及长安CS35都以2万辆左右的销量高居小型SUV的榜首，而目前国内的SUV销量正在以难以想象的速度增加，而包括合资以及自主厂家都在全力开发此类车型。相反的，小型以及部分紧凑级轿车的销量正在逐渐失去优势，说明小型SUV在国内依旧有相当大的市场空间，这是DX3立足于市场的基础。

DX3的自身建设

那么既然市场这么大，那么DX3能不能完全把握住，这就回归到期本身的产品力上面了。当然设计是亮点，宾法赋予了DX3极高的原创度，并采用了流行的悬浮车顶设计，让小型SUV在视觉也有更精致的感觉，另外DX3有多种车身配色可选，非常符合当下年轻人对审美的追求。

内饰的设计延续了一丝DX7的风格，并采用了圆形空调出风口和9寸多媒体屏幕，点缀的颜色也凸显了这款车主打年轻市场。当然，在空间方面，东南DX3也尽可能做到比竞品更有优势，DX3的长宽高分别为4354×1840×1670mm，轴距达到2610mm，尺寸直逼紧凑型SUV车身尺寸，相比部分竞品也更有优势。

配置部分，东南DX3全系标配电动调节外后视镜、真皮多功能方向盘、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、AWS事故警示系统、胎压监测、倒车雷达、自动雨刷等装备，显得非常厚道。而在高配车型中还配备有全景天窗、18英寸轮圈、倒车影像、车侧雷达、侧安全气囊、可覆盖前后排的侧气帘、无钥匙进入/一键启动等装备，也将整车的品质感提升了一个层次。从配置看，DX3都有挑战合资品牌的底气。