9.21货运“大地震”之后，运费到底涨多少合适？

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　　9月21日新GB1589和新规实施后，治超治限力度堪称货运市场的大地震。对于众多卡车司机而言，虽然货物拉得少了安全问题有所保障，但这显然并不是他们最关心的问题。除了安全之外，获取收益才是燃眉之急。

　　新GB1589和新规实施以后，现在6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！显而易见，运费必定大幅上调。

　　那么，卡车司机最关心的运费问题到底是怎样的？下面小编给您算上一笔账，一起来见分晓吧！

　　请原谅小编一生放荡不羁爱自由，总是不按套路出牌的 个性，所以这一次咱们采用运费倒推计算法：

　　原来总重（55T）-车辆自重（16.5T）=实际载重（38.5T），以100元/吨为例，运费为3850元/车。

　　现在总重（49T）-车辆自重（16.5T）=实际载重（32.5T）这样就相差6t如果还是按照100元/吨是肯定不行的。因为你的运输成本和利润已经是固定的了。所以应该是用3850元÷32.5T=118.46元这样就是每吨118.46元/百公里，然后用118.46元/吨--100元/吨=18.46元。

　　这个18.46就是要调整的比例是18.46%。实际上就是把少运输的T（吨）运费平均到实际装载的T（吨）运费里了。

　　货物的单价上涨了，总体的利润却下降了。再加上还车辆的货款，维修车辆等费用，很多司机的收入压力一下子就上来了，所以才出现了很多司机对新政并不满意的结果。

　　但反过来想，虽然短时间内卡车司机的运费上涨了，新规限重变小，车辆磨损费用降低，过路费也比以前相应减少，行车比以往更加安全的好处也正在慢慢显现出来。一 项改革的实施，必将引来阵痛。但阵痛之后呢，也必将有阳光普照。现在出现的运输费用和货物价格的“阵痛”，则会慢慢消失。

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