Part 1 | 前言
全民健身,这个词用在当代可以说再合适不过。而骑行,又是健身的最好方式之一。不过,对于上班族来说,骑行又是可望不可及的,因为快速的生活节奏,让不多的休息时间难以专门骑行。而如果选择骑行上班,即使10KM左右的单程,也会因为时间的紧促而手忙脚乱,到了公司就汗流浃背,健身的效果达到了,却避免不了忙乱的尴尬。
助力车,作为一种完美解决方案,正在成为人们热爱的出行设备。不仅仅可以起到健身骑行的效果,还可以自由的切换模式,不怕陡坡与逆风骑车了!今天,感谢品康科技,笔者有机会体验到助力车的代表-云马C1的体验,和大家一起感受这款助力车的神奇之处!
Part 2 | 外观
和其他自行车一样,本身云马C1也拥有众多颜色,本次笔者拿到的是点雅黑色,而黑色也是比较受到大众普遍欢迎的颜色。
外观的第一感觉,就是比较精致,整个车身都被黑色的哑光漆覆盖,但是又有金属的亮度,很像今年流行的“亮黑色”;而橘黄色的电瓶非常醒目;在笔者测试拍照旗舰,已经有N个人过来咨询:车是电动的吗?车很漂亮,线下有卖的吗?
也有人识货,问笔者是不是众筹的时候买的。
由此可见,优秀的外观设计,会让产品令人的第一印象比较深刻。这一点,云马很成功。
在车把中央,有一个二维码的贴条,可以直接扫描云马的APP,与手机链接进行数据传输和车辆管理,这也是云马的智能之处。
C1的车把,覆盖有纹理分明的软质橡胶材质,特别是凸起处质地柔软,可以有效的支撑手掌,即使长时间骑行也不会感觉到太累。
车铃设计在左侧,在车铃的前方是后刹车,柔韧度适中,手感很不错。值得一提的是,云马C1的刹车都采用了物理刹车而不是电子刹车,所以即使无电行驶也同样可以刹车,和普通的公路自行车并无二致。
右侧除了同样设计的车把和前刹车之外,最引人瞩目的就是云马的液晶屏幕了。屏幕可以显示非常多的信息,诸如当前时速、档位、总行驶里程、本次开启电源之后的行驶里程、电量等,非常全面。在链接蓝牙后,还会显示蓝牙的图标。
在液晶屏幕右侧,有产品的两个按钮,上下分别是加档和减档,非常便捷。此外,长按上面的按钮,会开启或者关闭液晶屏幕的灯光;而长按下面的按钮,则可以开启或者关闭前大灯,也是一种快捷的操作。
而屏幕下方,则是电动助力车常见的电门设计了,笔者接触过的不少类似产品都是这种拨片式设计,阻尼感比较轻,这也填补了不带自动巡航的缺点。
车把的高度不能调整,好在本身C1的高度也不高,倒是可以适应。
从正面看,C1设计的比较简洁的地方就是,本身只有三根线,除了两根刹车线之外,就是只有一根电线连接电门和锂电池。
在车架的前端,设计有C1的前大灯,这也是一个有效的安全和夜间行驶的利器。
大灯由左右2颗横向LED灯,以及4颗纵向LED灯组成,均发出白色光芒。
2颗横向的LED灯,只要开启电源就会点亮,通过灯罩的设计,会显示出一圈白色的光芒,即使白天也非常耀眼,类似于汽车的日间行车灯,起到安全的作用。
而4颗纵向LED灯,则是照明的作用,可以在夜间行驶时使用。
4颗纵向LED灯的开启,除了在电子屏幕上面长按下方按钮之外,还可以通过灯上的开关实现开启或者关闭。
前刹车采用了比较常见的钳刹式设计,这也是大部分的公路车所采用的设计。
从前部的设计也可以看出,本身C1就是公路车的设计,比较适合在城市间骑行,也就是笔者前言所说,对于上下班骑行非常适合。所以,也就没有避震的设计。
20寸的轮胎,还是比较精致的。在银色的辐条中间,有一根红色设计的辐条,究竟是何种作用?笔者也不得而知,貌似是装饰作用吧。
整个车架,都采用了铝合金的材质,整体16KG的重量,倍感轻盈,笔者曾经扛着C1上楼,也并不觉得太重,当然注意不让车把碰到头部就好。
黑色的皮革鞍座,座管可以自由的调节高度,非常方便。鞍座的质地较硬,表面的做工细腻光滑,总体比较舒适。
在鞍座的下方,就是助力的动力部分-锂电池组。根据官方的介绍,锂电池采用了180W的电机功率,最高纯电动速度可以达到20KM/H,还是非常强悍的。而且,本身锂电供应商为三星,可以达到40000KM的电池寿命,不必担心电池损耗。
锂电池采用了可拆卸设计,在车身的锂电池安装位置还有一个钥匙孔,转动钥匙孔就可以开锁从而拆卸掉锂电池,避免被他人拆卸。
而有一个不太方便的设计就是,输入和输出采用了一个孔设计,所以如果充电,就必须把锂电池拿下来,略显不便。
C1的电源开关,设计在了锂电池上面,此外,还有4颗红色的LED灯,夜晚会发出红色的光源,安全得以保障。
牙盘采用了五幅式,与链条紧密的咬合在一起。链条设计的总体比较紧凑,实际骑行时感觉会有一些紧。后刹车同样采用了钳刹。
车撑比较值得表扬,弹起落下都比较轻盈,反应灵敏,而且设计的比较粗壮,给人一种踏实的感觉。
后胎同样20寸,不过最值得关注的,自然是内置的电机。
根据官方的描述,该电机传动转化率86%以上,而且无电骑行时,相对市面上的电机,磁阻减少80%。实际体验时,即使不开电源,也的确并不沉重。虽然比不上普通的公路车那么轻盈,不过日常骑行并不感觉吃力,实际效果还是很棒。
电机总共可以提供5个档位:
1)OFF:关闭电源;正常骑行
2)30%助力:对比正常骑行略轻松,可以达到最长的续航里程;
3)50%助力:助力增强;
4)70%助力:几乎脚蹬一圈,立即就会感觉到助力,助力感较强;
5)100%助力:脚蹬一圈左右按下电门,可以实现纯电动行驶。
电机工作时并无噪音,非常轻盈,感觉非常棒!
OK,来几张产品的美图,里感受一下云马C1精巧的设计!
云马C1,的确非常适合城市出行!漂亮精致的外观,也真的让笔者感觉倍有面子!
Part 3 | 骑行
OK,来说一下笔者实际骑行的感受。
首先,要说一下安全方面。
从上图可以看出,C1夜间可以非常明显的看到锂电上面的红色指示灯,后面看非常的安全。而前大灯的亮度还是足以满足日常需求的。
按下开关可以自由的开关大灯;而本身日间行车灯常量的设计,让C1夜间非常醒目。
开启大灯,就会照亮前方的路,比较实用。
OK,说一下骑行的感受。
其实,笔者日常骑行时,正如上图的状态,有点慵懒,透露着轻松。
是的,C1的助力的确非常给力,笔者喜欢直接开到70%助力,一般单行骑乘保持10KM以上,累了就会采用纯电动模式走一段,然后再下车慢跑锻炼。这时,几乎没有任何的疲惫感,C1真的让我的骑行也更加轻松!
当然,对于不少公路车的爱好者来说,如果采用关闭状态骑行,累了之后再使用助力模式骑行,那么显然也比日常持续的骑行要轻松得多,做到骑行更远而且游刃有余。
对于续航来说,笔者实际测试,70%助力骑行+偶尔纯电动形式,可以续航达到40KM,还是非常给力!
C1可以爬坡,内置了3轴传感器,能够自动识别坡度。笔者尝试,在一个坡度约15°左右的斜坡上面进行骑行测试。
实际非常轻松,在使用70%助力的情况下,只要脚蹬一圈达到助力开启之后,就可以轻松的爬到坡上。从动图也可以看出来,实际笔者在快到顶的时候已经停止了脚蹬,仍然可以轻松爬到,助力的力量还是非常可观的!
Part 4 | APP
既然是智能助力单车,那么APP自然是必不可少的。而云马C1和大部分的智能设备类似,都是采用了蓝牙连接APP的方式与手机相连接。
主页面包括了四大项目,车辆管理,包括目前行驶的里程和电量剩余信息。社交管理,可以看到周边的用户。路程管理,可以记录行车轨迹。个人管理,用户的相关骑行信息。
这里值得吐槽,因为笔者无论如何都无法登陆APP了,前期测试过程中的数据,也都无法找到。很奇怪,用户名和密码无误(甚至修改过),但是仍旧无法登陆,怀疑是否服务器故障;另外,APP稳定性有待提高,后台记录数据有时候会闪退。
只能说,这是一个基本功能都有,但是需要进步提高的APP。
Part 5 | 总结
那么,这是一款怎样的智能单车呢?
首先,这是一款外观精致的公路车,而且带有可以自由切换的助力功能。相比传统公路车,在不少情况下(上坡、逆风等)可以达到省力的效果。
其次,这是一款合适的代步工具,对于不少上班族来说,可以轻松的骑行上下班,助力的加入,以及灯光的加入,都让骑行更省力也更安全。
最后,这是一款优秀而别致设计的电单车,无论在哪里,都可以让主人变成观众瞩目的焦点,有云马C1,很骄傲!
寄语:没有产品100%完美,云马C1也一样。出去上文中提到的充电口只有一个不太方便之外,动力方面也不太充足,最高时速20KM/H,还有提升的空间。
但是瑕不掩瑜,仅2000元出头的价格,绝对值得拥有!
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