摩拜CEO王晓峰:为了让两亿人中的一部分来骑自行车,我们做了两件事

　　雷锋网按：“共享单车”在最近几个月成为炙手可热的香饽饽。越来越多的玩家入场，越来越多的单车进入城市街道。关于绿色出行、共享经济的讨论也异常活跃。2016乌镇世界互联网大会，摩拜单车CEO王晓峰谈了谈自行车。以下为王晓峰演讲全文（雷锋网(公众号：雷锋网)进行了不改变愿意的编辑）。

　　摩拜CEO王晓峰，图片来自南方网

　　很高兴有机会来谈谈自行车。

　　“摩拜单车”是今年4月22日推出的服务。bicycle是出行里面很重要的组成部分，mo其实是英文的mobile的缩写，所以一开始公司成立的时候就带着浓重的“互联网+出行”的色彩。

　　自行车大家都不陌生。如果现在做一个调查，每个人都会说自己会骑。但是为什么在过去一二十年里面，我们很少谈到自行车？谈的都是汽车、飞机。

　　自行车回归城市

　　中国过去是一个自行车的大国，自行车的保有量超过5亿量。20年前，自行车是我们日常很主要的通行方式。回顾过去20年的生活，你发现，其实我们和在座各位非常成功地劝说了两亿中国人学会了开汽车，然后放弃了自行车。

　　过去的20年时间里面，中国的汽车行业发展得非常蓬勃，相应地也带来了非常多负面影响。比如说拥堵、空气污染。回头来看，为什么道路会产生拥堵？特别简单的计算方法：一辆车占10平米，多放一辆车就多10个平米。

　　所以问题来了，我们怎样劝说两亿人其中的一部分放弃汽车，重新骑回自行车？自行车的好处，就是一辆自行车只占用1平米路面。是不是在本应该骑自行车出行的地方，比如说两到三公里，人们可以无需开汽车？这是我们思考的事情。

　　在北京这样的城市，如果我们成功地说服100万开车的人不使用汽车，那么省下来的道路面积就是900多万平米。此外，汽车产生还将产生碳排放，自行车则是零污染。

　　1965年以来，已有将近800个城市在做公共自行车系统。怎样在“互联网+”的大环境下，用新的技术或者数据，推进公共自行车或者共享自行车做得更好。

　　从8月16日在北京海淀投放第一批自行车，然后用户开始骑，产生了轨迹，你会发现哪怕在凌晨一两点钟，也有人在骑自行车。8月30日，用户的轨迹遍布了大半个北京城。到底怎么做到的？

　　我们做了两件事

　　第一是我们自己建了工厂，重新设计自行车，成功规避了过去公共自行车的一些弱点。

　　以往很多城市（无论是纽约、巴黎，还是上海、北京）的公共自行车都是需要充气的，一旦需要充气，就意味着要有很多工人去维护它。虽然充气胎的骑行体验会好，但要花费大量的维护费用。

　　然后是轮圈，我们当时给工厂说的是，这个车辐条不可以坏，传统的公共自行车经常发现这个会损坏、变形。所以我们用了镁合金，大部分情况下不容易坏。

　　当我们过来访谈政府官员的时候，政府领导说，车不要生锈，如果生锈放到街上会成为垃圾，而不是风景。所以我们的整车做了防锈设计。

　　消费者参与我们的调研时，我问，为什么不骑自行车呢？她说我是一个女生，如果我穿了裙子，会把我的裙子弄脏，还会把我的裤脚弄脏。而我们的设计可以保证衣服不会弄脏，同时因为整车是V字型的，即便是女生，上车下车也非常容易。

　　此外，为什么做这个单摆臂设计呢？它的好处是，当我们去维修车轮的时候，只需要30秒就可以把五个特制的螺丝卸掉，维修效率会非常高，轴承的设计也是同理。

　　第二是我们在自行车上装了智能锁。

　　这是第一把大规模使用在自行车上的智能锁，有了这个以后，能够把一部分的设备连接起来。事实上现在所有的车辆都是互联的，每辆车都跟我们的后台相连。

　　我们设计的这辆车目的是在四年之内每天在街上服务客户，而且不用经常维修和干预它。

　　关于价格，我们针对市民做了调研，无论是北京还是上海，他们说最好在使用的时候不要比公共汽车价格贵，当我们看到上海的公共汽车起步价是两块的时候，我们把价格定在（半小时）一块，另外一个车型——轻骑版的价格甚至降到（半小时）五毛。

　　轻骑版同样配备了智能锁。但是，当有了这把智能锁，里面有GPS和感应器，就需要电池，有电池就需要给它充电，如果每天在每个城市里放一万个工人给他充电，这个效率也不高。所以我们在（前车筐装上）太阳能（电池板）给这把锁供电。理论上三四年不用维护。

　　我们自己的制造工厂在无锡，但我们也依赖既有自行车行业的供应链。

　　我们希望把所有共享自行车搬到手机上，因为有了这把智能锁，我们能够很容易看到每一辆自行车的位置。当用户或者市民看到他附近的这辆车，只要点击预约，这辆车将等他15分钟，他按照路线走过去，扫二维码开锁之后开始骑行。

　　骑自行车不会是没面子或省钱的选择

　　在注册的时候，我们希望用户提供手机号码实名认证和身份证信息，所以我们很容易知道用户属性。

　　我们发现大概一半的用户是80后，另外28%的用户是90后，换句话说，差不多八成的用户是已经不骑自行车的这些人。为什么他们不骑自行车了，其实每一个年轻人在学校里读书的时候都是在骑自行车，一旦他们从大学毕业。他们把原来的体恤换成了正装，把眼镜换成了好的，把手表从电子表换成了职业表，把口红从美宝莲换成了雅诗兰黛，把自行车留在学校里不骑了。因为，同样在这个单位工作，你开汽车我骑个破自行车很没面子。

　　所以我们希望制造一种生活方式，使人们骑着自行车不会觉得是没面子或者省钱的选择，相反是一种生活方式。

　　我们在4月22号地球日那天在上海上线，到现在，在北京、上海、广州等四个城市运营，还开拓了成都作为第五个城市。此外，（我们推广的）第一个海外城市是新加坡，如果这是一个好的方式，有机会我们会把这个服务带到世界范围内的更多大城市。

　　除了满足市民和用户的需求之外，我们也正在和一些城市的政府合作，帮助其进一步提高城市使用自行车的效率。因为我们有所有的自行车开锁停车的地点和线，基本上把北京大概的城市路网给画出来了。

　　未来我们希望能够把摩拜的服务带到中国更多的城市。

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