云浮~云硫，从闻所未闻的第一条铁路说起-搜狐

　　云浮广播电视台

　　在云浮这半个世纪，你无法忘掉硫铁矿的存在，更无法抹去历史的印记。你可否在从云浮第一条铁轨中，倾听到历史前行的声音？

　　硫铁矿的发现始于1958年3月，大降坪锡矿场工人在水源坑顶南侧打一条穿山窿道引水洗矿，在洞中发现了两层黄铁矿，即向云浮县委工业部门报告。1958年底，云浮县成立化工厂，在山上开了9个小平窿进行坑道式开采。

　　上世纪60年代的运输方式，小打小闹的如“蚂蚁搬家”。

　　坑道运输，你或许窥见铁路运送的雏形。

　　西江六都码头也见证了矿区人的努力。

　　梦想，就在这简陋的云浮硫铁矿筹建处起飞。

　　从铁路建设，我们去寻找它前行的足迹。

　　矿都窄轨铁路是云浮第一条铁路，从云浮硫铁矿山通往六都，全长15.5公里。设有黄婆岭、大庆、六都三个车站。

　　这条窄轨铁路的修建经历了几起几落，几乎夭折。早在1958年，云浮地方就开始兴建，但1959年初却停建下马。

　　1960年窄轨铁路再进行了设计，把铁路从高峰三水围延伸到县城北面云城的较场坪（现十幢楼、市一小一带），在1961年再动工，但1962年再次停建下马。

　　直至1969年8月第三次组织续工，1970年12月才完成正线铺轨，12月30日举行通车典礼，1971年开始运输矿石。可惜的是，当时放弃了三水围——云城较场坪这段铁路方案的施工。否则，云浮早就有铁路连接县城与西江边较为繁华的六都圩镇了。

　　窄轨铁路开通时，还是用蒸汽机车牵引车厢，但车厢是高边的，装卸很不方便。1974年，小型内燃机车取代了蒸汽机车、高边车厢换成了气动自动翻矿石车，大大提高了效率。

　　在云浮铁路支线还没出现之前，矿都窄轨铁路是当时云浮县的唯一火车路，为区别以后的准轨铁路云浮支线，矿都窄轨铁路就俗称“小铁路”。

　　1979年，云浮硫铁矿被列为国家“六五”重点建设项目之一开始大规模的动工兴建。围绕矿石的外运，在上世纪80年代初，有过一次“水铁之争”。

　　持水运观点的认为，硫铁矿有水运条件，只要配套搞好六都码头以及上游的贵港港、下游的黄埔港，就能突显硫铁矿近西江，建设投资省、占地少的优势。

　　持铁路运输观点的认为，上级文件已明确，并以此方案进行了矿山的扩建。如外运方案变更，过去投资不能发挥作用，而且会延误投产，得不偿失。

　　国家计委采纳以铁路为主、水运为辅的方案，同意铁道部、化工部、广东省政府提出的《关于利用贷款修建三茂铁路三水——腰古段的报告》，由云浮硫铁矿向广东省人民银行云浮支行申请中短期设备专项贷款修建三水——腰古段铁路，从而加快广东省的铁路建设，达到硫铁矿提前投产的目的。

　　其实早在1958年广茂铁路建设时，云浮支线作为连接，在上世纪60年代就已作初步设计。当时在四会马房北江段和肇庆西江段已着手建设桥墩。

　　1978年，这条铁路再次进行施工设计。云浮支线列为云浮硫铁矿建设项目，西江、北江两座特大桥列入国家建设项目施工。三水——腰古段铁路由云浮硫铁矿负责贷款，与云浮硫铁矿、云浮支线同步建成。

　　铁路公路两用的西江大桥建成后，极大方便了云浮与肇庆间的往来。后云浮设立地级市，西江大桥对外市（包括云浮籍）车辆收取过桥费，但时常有云浮车冲卡，是否可以找到答案？

　　云浮支线于1983年1月筹建，同年9月开工。1987年3月建成，1987年5月31日举行通车典礼。典礼当天，中顾委委员任仲夷，省委、省顾委、省人大、省政府领导刘维明、李建安、刘俊杰、曾昭科、匡吉，国家计委、铁道部、化工部、铁五局、大桥局以及有关方面负责人，沿线各县市代表500多人，从广州火车站乘坐专列，经三水、肇庆、腰古、大降坪参加验收通车典礼仪式。

　　云浮支线全长32.5公里，总投资10632万元。在大降坪和腰古间，设思劳、初城、云浮三个中间站。均可办理客货业务。支线建成后，除为云浮硫铁矿矿石外运提供便利、促进当地经济外，还可为国家每年节约进口硫磺外汇4000万元，以及从外国进口高价硫磺补贴工厂2亿元的资金。在当年，这个数字确实非常惊人！

　　火车开通后，很多人专门坐火车来一段难忘的旅行。尽管当时的火车机车烧的是煤，但脏兮兮的煤灰依然挡不住帅哥的魅力。

　　瞅准个机会，在铁轨上来一张，是不是特有一种浪子远行的feel？

　　1992年10月15日，云浮举行撤县建市（县级市）庆典，香港名流霍英东坐专列火车直到云浮参加活动。时任云浮（县级）市委书记谭少伟（左二）、市长陆永权（右一）陪同霍英东走出大降坪火车站。

　　三茂铁路的建设，极大促进了粤西地区经济社会的发展与进步。1990年12月25日，三茂铁路贯通新兴。

　　1994年2月，云浮邻县罗定开始修建春湾至罗定的铁路（“春罗铁路”），全长62.15公里。2000年底投入运营。这是中国首条由县级市自筹资金兴建的地方铁路，耗资约8亿元。

　　2008年，南广高铁开工建设。线路西起广西南宁市，至宾阳县黎塘镇后向东延伸，沿西江流域，经广西贵港市、梧州市进入广东云浮市，经肇庆、佛山，进入广州，为双线电气化国家I级铁路，设计最高时速250公里。铁路长577.1公里，其中广东境内227.3公里，广西境内349.8公里。2014年12月26日南广铁路全线建成通车。