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双“11”没买够？双“12”我们再战！双“12”接近年底大促，一些商家都会选择从双“12”开始打折进行年末冲量。而汽车行业也不例外，即将步入年关，中级车行情进行大幅度下调，“品价比”绝对是过年选车首选，有里有面，宜商宜家。
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厂商指导价：28.99-43.00万
北京近期行情：最高优惠12.23万元
北京近期行情：最高优惠3.90万元
这台第三代EA888的2.0T 发动机的最大 功率可以达到220马力/4500-6200rpm，峰值 扭矩输出为350牛·米/1500-4400rpm，与之匹配的是代号为DQ380的7速 湿式双离合变速器。
厂商指导价：16.98-23.78万
北京近期行情：最高优惠2.00万元
从数据上看，新雅阁的发动机与旧款没有任何区别。不过它对发动机缸盖部分进行了调整，提高了燃烧效率，优化了动力输出曲线，令油耗更低，动力提升响应更及时。这台2.4L“地球梦”发动机曾获得过沃德十佳发动机的殊荣。
厂商指导价：17.58-29.98万
北京近期行情：最高优惠2.30万元
居家、温馨、舒适似乎是日产家族在中国消费者眼中的代名词，多年来日产在这方面做的也的确很有代表性，天籁便是其代表车型，柔软宽大的座椅让任何坐过它的人都印象深刻。中控台液晶屏、蓝牙/车载电话、自动大灯、后视镜电动折叠、无钥匙启动及各种安全配置除最低配车型外都全部配备。
目前市场上销售的新天籁其造型设计并非出自日本本土，而是来自北美市场的Altima。设计上与换代后的轩逸有着些许相似之处，家族式的前脸也出现在了日产的设计之中。新世代天籁基本保留了Altima的设计，车身周围增加的镀铬条显然是为了迎合国内消费者的口味，中网也更换为了全镀铬的设计。
新天籁在保留了温馨舒适的浅色内饰配色的同时，还利用经过重新设计的全黑内饰配色营造出了运动氛围，给予消费者更多的选择空间。中控面板大量采用软性材料，表面处理与皮革的纹路相仿，手感和质感都较为不错。
EAPM（油门误踩智能纠正系统）能通过车辆前后各四个传感器对前、后方进行检测，在0-15km/h速度之间，在传感器同时检测到危险，而驾驶员没有对危险作出反应，新天籁将进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。这两项配置并非顶配专属，而是覆盖从入门款至旗舰款，不关乎于消费者预算高低。
FEB（预碰撞智能刹车辅助系统）通过车内中央后视镜摄像探头检测前方危险，在10-80km/h速度之间，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，驾驶员没有对危险作出反应，新天籁将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。
厂商指导价：18.78-29.28万
北京近期行情：最高优惠3.00万元
外观风格发生改变 年轻时尚成为主题
全新凯美瑞的造型设计与我而言，更多来自于细节上的调整，作为一款中期改款车型来说足够充满着惊喜与满意了。新款车型坚持着第七代凯美瑞"New ERA Sedan（新时代轿车）"的开发目标，传承着丰田全新一代"Keen Look"家族脸谱设计，继续明确着这一代凯美瑞"Emotional"（感性） 和"Rational"（理性）的设计主旨。
从个人欣赏的角度来说，我更喜欢新款车型年轻化的设计元素。新款车型所采用的国际版前脸相比过去更有冲击力，上下分体大嘴的布局配合着布满了每一个细节的镀铬装饰条，令整个车头的线条非常凌厉，可以说已不再沉稳的凯美瑞正在极力的满足着年轻人的口味。
外观配置上新款车型最大的亮点在于增加了LED日间行车灯，考虑到这项配置在法规上的需要，以及国内消费者的喜好程度，广汽丰田特意将其变成了新款车型的标准配置。我想不出会有谁不喜欢这样的配置，尤其是在中级车型这样一个市场之中，吸引眼球的做法绝对事半功倍。
除此之外，前脸的格栅结构由原先的横格条纹变成了如今的突出的小隔断，更绵密的结构是典型的美式车型常用的装饰手法，只不过现在出现在了凯美瑞之上，也确实令人倍感新潮。
车身的侧面结构与上一大车型并没有太多的改变，作为中期改款这一点我们也能欣然接受。低矮的腰线设计结合侧面上扬的腰线，还是保留了车身前冲的视觉感受。新款车型还保留了上一代车型上使用的五幅式轮毂结构，轮胎尺寸也同样为215/55 R17，型号则是普利司通泰然者。
不可否认，我们此次试驾的这款2.0L凌动版车型是专门偏向追求运动与年轻化的用户的，其实广丰还为保守一些的消费者提供了豪华版可供选择。他们在造型细节上也会有所不同，例如更多的镀铬装饰件，以及凌动版尾部所提供的小尾翼。
从尺寸上来说，新凯美瑞的长宽高分别为4850毫米、1825毫米和1480毫米，这样的车身尺寸在目前的同级别中属于主流水平。它的轴距仍维持2775毫米不变，与雅阁和天籁持平。
内饰做工材质提升 配置改变不大
相比外观，全新凯美瑞在内饰方面的变化并不大，只是将中控台下半部分的按键布局做了一些调整。倒U型设计的中控台配合立体感十足的仪表盘和全新蓝色车内灯光，使车内氛围更加时尚。不过就整体而言，中控台的缝隙表现精细，材质边角的处理相当到位。
但对于我来说，更看重的是凯美瑞在内装质量上的改进，相比于老款车型来说，材料的进步显而易见，不会让人再感觉到丰田看似极端的成本控制。
深色系的内饰配色很好的凸显出了车内的质感，虽然塑料件难免表现的非常明显，可是我觉得已经足够让你对一款20万左右的产品刮目相看了。
我相信很多上一代凯美瑞的车主是在进入车内的一瞬间爱上它的。皮革的质感加上丰田的居家设计成为了打动他们的利器。虽然新一代凯美瑞强调了自己年轻活力的一面，可我还是要说，座椅的舒适性是令我再次心动的一大原因。
黑色的皮革座椅不会令人对身份一词产生理解上的偏差，舒适而柔软的填充让你在长途过程中也不会感到疲劳。带有电动调节的主驾驶席是这一级别中的标准配置，而后排座椅同样预留出了非常多的空间以及舒适性配置。
对于凯美瑞来说，车内乘坐空间一直不成问题，而此次改款的全新凯美瑞并没有在车内空间方面做出变化。身高176cm的体验者坐进前排，头部拥有一拳的剩余空间，相同的体验者坐入后排，头部同样可拥有一拳的剩余空间，而腿部可拥有超过三拳的剩余空间，表现非常出色。
在储物空间方面，全新凯美瑞也与老款车型相同，无论是前排还是后排的表现都能令人满意。后备箱内部很规整，虽然后排座椅不能放倒，但中间位置通向后备箱的通道可让后排乘客更方便的拿取物品。
动力成亮点 技术提升成为吸引消费者筹码
全新凯美瑞2.0L车型搭载了丰田最新、最先进的6AR-FSE直喷引擎，这也是这款系列机型首次出现在了国产丰田车型之上。在面对竞争者不断充斥市场的涡轮技术以及各种增压发动机，丰田依旧坚持自然吸气技术，并且还拿出了自己的看家本事，可见新款凯美瑞大有一役决生死的信念。
丰田这款6AR-FSE发动机配备了D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1超高压缩比四大核心技术。从技术角度来说，就是从喷射，燃烧到排放这些发动机几大关键环节上均能够实现介入，提高传统自然吸气结构的机械效率。在缸内直喷和歧管喷射两套喷油系统智能协同工作下，使发动机最大功率达到123kW/6500rpm，峰值扭矩达到199Nm/4600rpm，均比现款2.0L发动机有所提升。而相对比与其他家的传统2.0L发动机，凯美瑞这款机型的参数表现无疑是最具亮点的。
D-4S双燃油喷射系统首次出现在国产机型之上，这套系统具备两个喷油嘴，与以往机型工作方式也略有不同。在发动机冷启动时，将会采用进气歧管喷射（电喷）方式，充分利用缸外喷射在刚启动时燃烧更充分的特点，降低有害气体的排放。
厂商指导价：17.89-20.99万
北京近期行情：最高优惠3.30万元
君威的整车尺寸为4843*1856*1484mm，轴距为2737mm。从车身尺寸来看，君威和兄弟车型迈锐宝之间差距不大，只是长度上要略短一些，而在轴距方面则是一模一样的。中期改款之后的君威配备了造型犀利的熏黑全大灯，并且1.6T车型都配备了自动开启/关闭功能，但光源依旧是卤素的。尾灯的造型也和头灯相呼应，并且采用了LED光源。
别克新款君威车系最大的变化是采用了新的格栅及头尾灯设计，全新设计的四层直瀑式镀铬格栅在视觉上扩大了车头尺寸，显得车头更为宽大。
内饰方面，新君威的中控台进行了细微的改进，重新调整了按键布局，并对一些功能进行了整合，使之看起来更加的紧凑和时尚。
新款君威1.6T车型均搭载IntelliLink多维信息交互系统。其中1.6T精英技术型采用了8英寸高清仪表显示屏和8英寸高清中控高清显示屏，为用户带来更具科技感的驾乘感受。
别克新君威在安全配置方面相对比较全面，配备了四气囊、胎压监测、多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入/一键启动系统、车身稳定系统、天窗、自动大灯以及分区自动空调功能、电加热以及OnStar安吉星服务等。下表配置为部分车型配备。
君威1.6T车型搭载的是和迈锐宝1.6T车型一样的1.6L涡轮增压发动机，最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，变速箱也依旧是那台6速手自一体产品。
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