鲁宁：歼-31二号机首飞直接使用了国产发动机

　　鲁宁：歼-31二号机首飞直接使用了国产发动机

　　看看新闻Knews 特约撰稿人：鲁宁

　　2016-12-24 02:07:25

　　核心提示

　　歼-31二号机在23日上午成功进行了首飞。单凭昨天的一组试飞照片，很难清晰分辨歼-31二号机究竟仍在使用俄制RD-93发动机？还是的确换装了国产涡扇-13发动机？

　　国内社交媒体公布的一组照片显示，歼-31（代号“鹘鹰”）二号机在昨天上午成功进行了首飞（笔者注，对照其它消息源，歼-31极有可能在党的九十五岁生日这一天，就已成功进行了一次“首飞”）。

　　昨天中午12时许，《看看新闻》“点兵”栏目，以《中航工业的众筹项目----歼-31二号机今日上午首飞成功》为题，对歼-31二号机做了资料较为详实、分析较为扎实的分析。由是，本短文不涉及歼-31二号机与四年前首飞的原型机的明显变化，只分析歼-31二号机是否直接使用了国产涡扇-13发动机？

　　昨晚，已有国内媒体援引外媒报道称，歼-31二号机升级了航电系统，换装了国产有源相控阵雷达，以及带有推力矢量技术的涡扇-13发动机。就上述说法，最早可追溯到上个月中旬，从那时起至本周日，这一说法已形成三个波次，但皆因消息源不够清晰，未能激起大的波澜。

　　单凭昨天的一组试飞照片，很难清晰分辨歼-31二号机究竟仍在使用俄制RD-93发动机？还是的确换装了国产涡扇-13发动机？

　　涡扇-13项目启动时间早于歼-31原型机首飞。俄制RD-93是它的研制参照，但非简单“克隆”后贴一张国产标签。撇开各种信源不讲，单从时间上分析，涡扇-13项目至少已接近完成。

　　迄今为止，关于涡扇-13项目已大功告成的官方消息仍然失缺，但可信度较高的消息来自黎阳航空动力（贵航的动力公司）。今年七月一日，党的95周岁生日，黎阳公司发布了一篇标题为《使用国产涡扇-13发动机的新机成功首飞》的简短新闻通稿写有三段关键文字：“七月一日，这是一个特殊的日子，配装黎阳公司某型发动机的飞机轰鸣声震醒了北方静寂的大地，成功实现首飞。”“上午9时53分，配装黎阳某发动机的飞机昂首冲向天空，按照预定航路完成爬行、飞行等任务，10时01分成功着陆，整个飞行过程中发动机工作7分33秒，参数正常，工作稳定。‘成功了！’‘成功了！’机场响起了一片欢呼声。”“这是中推涡扇新机研制中又一个非常重要的里程碑！”这篇新闻通稿的落款是公司“生产指挥部和党委工作部”。

　　以上三段关键文字披露出以下关键信息：当天首飞的是一款新机，该新机首飞时使用的是国产中推涡扇新机，新机首飞地点在中国北方。

　　识者所知，能够与黎阳中推涡扇相匹配的新机有两款，一款是歼-31二号机，另一款是成飞与“巴铁”合研的枭龙2.0版。如果是枭龙2.0版，不可能也没必要弄到中国北方去首飞；其次，黎阳这些年在奋力攻关的中推涡扇只有涡扇-13这一款。

　　按此理路再分析下去，又可“挖掘”出两条隐藏的信息：一是涡扇-13已小批量量产----通常而论，如果涡扇-13尚处于验证机阶段，不可能直接装在歼-31二号机上用作首飞动力；二是，北方具体说沈飞正在研制的能与中推涡扇-13相匹配的新机，也只有歼-31一款。因而，歼-31二号机真正的短暂首飞（发动机实际工作时间7分33秒左右）可追溯到今年的建党纪念日。如果我们仍把昨天的首飞视为“首飞”，那么，它很可能是加长了首飞时间的“首飞”，但目前尚查不到更丰富的公开信源加以佐证。

　　如果笔者的上述分析可以成立，那就确如黎阳公司所言，是中国航空发动机工业奋力爬坡过坎的又一座里程碑！如果歼-31二号机首飞所使用的仍然是俄制RD-93，那也不丢人，毕竟，摘取航空工业之“明珠”犹如艰难跋涉之长征。

　　（编辑：王珏）