更高平台的起点赛道英雄600公里耐力赛规则透视-搜狐

　　从500公里到600公里，赛道英雄耐力赛新的一年又有了新的进步。每年成长一些，每天进步一点。这是赛道英雄耐力赛紧跟时代脚步的印记，是这个比赛伴随国内耐力赛车爱好者不断成长的不变承诺。

　　经过多年的发展，赛道英雄耐力赛的正赛时长终于和大家熟悉的2016/2017亚洲勒芒系列赛持平了。这是ZIC多年办赛经验积累的爆发，也是国内耐力赛发展的必然趋势。

　　赛道英雄耐力赛不同于其他改装车耐力赛。作为国内最顶级的改装车赛事——赛道英雄系列赛，它所使用的赛车很多都经过了最尖端的冲刺赛改装，马力大、速度快，但并不适应超长距离的耐力比赛。ZIC小心翼翼的一点一点加码，参赛车队也在一点一点寻找速度与持久性的最佳平衡。从500公里到600公里，这一点小小的加码，也代表着这个比赛已经走向成熟。

　　赛道英雄系列赛事帮主周强表示，三场泛珠赛道英雄加一场耐力赛，是一个比较好的节奏，让车队在冲刺赛之余体验耐力赛的玩法。我们的耐力赛通过短距离耐力赛一步一步成长，逐渐的增加距离，主要是考虑到长距离耐力赛投入巨大，对于车队会形成不必要的负担。当车队经验和耐力赛市场双双成长起来之后，逐渐的增加距离，是一个大家都能接受的方式。多年的运作之后，车队、维修及赛事的配套都在不断的完善，我们也会根据情况不断的加码，500公里、600公里未来甚至会做到1000公里，真正和国际大赛持平。根据车队的运营情况逐渐加码，这也是我们赛道英雄耐力赛的一大特色。

　　赛道英雄耐力赛对于赛车的排气噪音有着严格的要求。这一方面是对于现在国际流行的环保控制趋势的呼应，另一方面也是对于赛车改装的侧面限制。平时泛珠赛道英雄系列赛比赛中那种震耳欲聋的声浪，对于耐力赛而言并不适合。严格的噪音限制，让很多车队不得不牺牲一部分动力改装来适应耐力赛规则。

　　赛车的高排气的声响不可超过 110 分贝（5000-6000 转）。其中，公开组赛车的最高排气的声响参照 2016 年赛道英雄-壹技术规则，其他技术事宜也将参照2016 泛珠技术规则。这充分说明这个比赛是赛道英雄系列赛的延伸。是ZIC体系成熟的本地化产物。

　　为明年的比赛做铺垫

　　周强表示，泛珠赛道英雄的比赛节奏紧凑，对于很多新车手而言压力很大。通过耐力赛的比赛模式，很多车队可以实现老带新找比赛经验，培养更多的新车手升级到赛道英雄系列赛中来。耐力赛时间长、距离也长，比赛节奏没有赛道英雄比赛那么强，对于帮助车手提高水平、积累经验有很大的帮助。从这个意义上说，这个比赛不但是泛珠赛道英雄系列赛的延伸，也是一场预备赛。

　　赛车是一项对车手要求极高的运动项目，对于车手的体力、意志和技术都是非常严峻的考验。为了保持车手的集中度，每一个耐力赛对于车手的场上比赛时间都有严格的规定。赛道英雄耐力赛也不例外：每辆参赛车辆至少2名车手，最多不超过4名，每名车手连续赛道驾驶的时间不得超过 45 分钟、进站更换车手时，进站车手需要休息不少于 15 分钟，方可继续比赛。

　　这样的规定一方面能够保障车手的体力和集中度，另一方面也能更好的控制比赛节奏、保障赛事的安全。这样的硬性规定，同时给赛事带来了更多的看点：如何合理的布局最少5次的进站换人时间，什么时候加油，什么时候换胎，让车队经理们有了更大的用武之地。这不单单是车手技术的较量，同时也是车队领袖智慧的较量。这一切，让这个比赛看起来更加生动。