1月中旬,经历了去年的爆炸事故的Falcon9火箭发射成功,并完美完成任务,而这次任务,也是自上次日本爆炸事故之后首次发射卫星,各航空强国也着手于在商业航天方面进行布局,
根据路透社报道,猎鹰-9火箭在当地时间14日9是54分,成功发射,并将10颗"下一颗依星"送进了原定目的地,而更吸引人目光的,显然是它关于一级火箭的回收,据报道,这是"猎鹰"火箭就一级火箭首次降落在无人平台上,与之前相比,突出了海上回收十足的机动性,支持"猎鹰-9"360度的发射,也有利于不同轨道的发射,
CNN报道称,这次的10颗卫星只是依星公司发射的第一批卫星,而为了则会发射约80颗左右这类用于通信的卫星。
但因为受爆炸事故的影响,去年原定的27次发射任务只完成了8次,
据报道,SpaceX公司已拿到未来五年涉及全球的38个有关发射的合同,不仅如此,SpaceX公司还在众多航天公司中一枝独秀,是仅有的受雇于NASA的,能向国际空间站运输货物的企业之一。
在如此大的竞争压力之下,中美纷纷加入了商业航天的市场,而要面对的机遇与挑战各不相同。
中国要在商业航天的市场了分一杯羹,就无法避免来自美国的竞争,在一系列法规,政策的支持之下,美国有着相对完善的航天体系,也已取得初步优势,特别是SpaceX公司已凭借先进的理念和技术成为美国主要航天企业之一。
但中国已意识到自己的不足之处,已在加紧追赶,2016年时,中国火箭公司成立并推出了许多有吸引力的服务,有专家表示,与美国的航空公司相比,中国的公司在可靠性上有出色之处,在数次发射任务的检验下,证明了这一点,长征系列的火箭可靠性属世界前列,再有,中国的火箭公司有十分完整的火箭型谱,能更好的为消费者提供多元化的服务。
价格也是很重要的因素之一,美国的航天公司之所以能击败其它的老牌航天巨头的主要原因,便是低价,如果中国改变现有的采购体制,未来报价有望低于美国。
据长征系列某运载火箭的总指挥透露,中国正在研制可回收的火箭,但是与美国公司不同,中国在研究新的且回收难度较小,成熟度更高的两种火箭的回收方法,只是对降落地点,需要精心的设计。
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