伯尼-埃克莱斯通不再担任F1集团总裁职务

　　1月23日，美国自由媒体集团正式接管了F1大奖赛的经营权，随即宣布了新的领导层构架，86岁的伯尼-埃克莱斯通不再担任F1集团总裁职务。

　　这是一个时代的终结，不仅是F1的，也是世界体育界的，甚至可以说超过国际足联主席布拉特辞职和国际奥委会主席萨马兰奇去世，因为那两位大佬统治自己的王国分别是17年和21年，而伯尼独揽F1商业大权已经接近40年了。对于伯尼，大家都知道他是F1真正的大老板，全面掌管F1的赛事推广和商业运营活动，各个国家的赛场承办F1分站、厂商赞助F1比赛、电视台购买F1转播权和报导权以及F1车队获得商业利益分配都要与伯尼的F1管理公司签订合同，F1任何与钱有关的事情都不可能绕开他。伯尼运用这种权力为自己捞了数十亿美元的财富，而F1真正的主角车队和赛场却在为高昂的开支发愁，伯尼在很多人眼里就是贪婪、独裁和吸血鬼的代名词。

　　然而也许这些人并不知道，如果没有伯尼，根本不会有今天的F1，F1商业帝国是伯尼一手创建的，F1能成为全世界最顶尖的赛车运动也是他一手打造的。伯尼出身贫寒，16岁就辍学进工厂打工，然而他与生俱来的商业天才也从这时开始显现，就靠业余时间倒卖二手汽车配件，伯尼开始积累财产，1972年他花12万美元收购了F1的布拉汉姆车队，这在当时可是一大笔钱。

　　买F1车队出于伯尼对赛车的热爱，那时F1并不是赚钱的生意。创建于1950年的F1最初只是没有任何收入来源的“业余体育”，赛道可能只是一条乡村公路，车队维修站是在路边临时搭建的板房，车手要兼任修车技师，很多人还领不到薪水，他们要么是自己家里很有钱，否则就必须另外打一份工养家糊口。 当然车队的情况也好不到哪里去，老板把自己的私人财产都贴上了，比如恩佐-法拉利决定生产销售法拉利跑车就是为了给F1车队筹钱。伯尼买下布拉汉姆车队时F1已经运行了20年，虽然各方面的条件都有所改观，但无论从赛事管理还是商业经营方面仍然非常混乱，车队是否参赛和赞助商是否掏钱都没有任何约束，因此比赛常常陷入无法预料的尴尬境地。

　　1978年伯尼当选F1制造商协会（FOCA）主席，这是由F1私人车队自己组建的组织，伯尼开始代表各车队争取商业权利。他联合FOCA法律顾问莫斯利向国际汽联主席巴勒斯特发起挑战，宣称要带领各车队组建新赛事脱离F1。经过一番激烈的较量之后，国际汽联被迫把F1商业经营权交给伯尼，随后伯尼又帮助莫斯利击败巴勒斯特当选国际汽联主席，这个二人组合终于把F1大权揽在手里。

　　伯尼冒险投入了足够的先期资金，保证在F1比赛中取得胜利的车队能拿到应得的奖金，同时规定任何想参加一场F1比赛的车队都必须签订参加所有赛事的合同，这样他就能向赞助商提供有参赛车队保障的赛事了。伯尼不仅是赛车界也是世界体育界第一个利用电视媒体为自己的比赛项目做广告的人，他把F1包装成时髦、激情、高端的象征，让F1走出爱好者的圈子，吸引全世界大量从来没摸过赛车甚至没有汽车驾照的普通人花钱看比赛和购买车队纪念品。随着F1影响力不断提升，伯尼千方百计销售自己的商品， 他与电视台签下高昂的转播合同，打包出售分站冠名权和场地广告，让所有想主办F1比赛的人缴纳巨额承办费——如今每个承办F1分站的赛场每年要向伯尼交上数千万美元，这与三十多年前经常为没钱租用赛道而发愁的F1相比真是天壤之别。

　　伯尼经常说：“F1不是体育，是商业”，他把F1视为待销售的商品，精心包装，隆重宣传，期待卖出最好的价格。在他的运作之下，F1迅速抛离了世界赛车界的其它各种赛事，成为无可争议的赛车运动金字塔塔尖，你要知道 在伯尼刚进入F1的70年代初，F1的影响力还比不上一些场地房车赛和公路赛车。所以每当F1车队不满伯尼个人拿走太多F1商业收入时，伯尼总是不屑一顾，在他看来这些人发家致富全是粘他的光，能跟着喝口肉汤就应该知足了。

　　伯尼究竟捞了多少好处？2000年在亲密盟友莫斯利的配合下，国际汽联把长达110年的F1商业经营权卖给了伯尼的F1管理公司，总价仅为3.6亿美元，而F1在2000年这一年的商业收入就接近10亿美元了，所以你会相信伯尼说这只是单纯的商业交易吗？随后伯尼把F1管理公司75%的股份卖给德国基希集团。基希集团破产之后他又帮助私募基金CVC投资公司从三家债权银行手里买下这些股份，据说伯尼家族的信托公司在五年内这两次股权转手中共获利33.7亿美元。 而且F1每年电视转播权和赛事赞助、赛场广告等商业收入，伯尼的F1商业公司要拿走很大一部分，剩下的才分配给各车队，伯尼表示这些钱是F1商业公司的运营成本，但具体有多少钱流入他个人腰包，没有人能够监管。

　　没有人能否认伯尼是个贪婪的吸血鬼，但这并不是自由媒体集团从CVC手里买过股份后决定踢开伯尼的原因。自由媒体集团任命的新总裁凯里表示，近五年来F1运动的发展和商业经营都处于停滞状态，观众人数下滑和影响力逐渐消退已经是不争的事实，所以F1管理公司必须进行彻底改革，找到新的发展方向。毫无疑问伯尼是最精明能干的商人，但他并不是没有弱点，与所有八十岁的老人一样，伯尼非常抵制变革，他要保护自己辛辛苦苦一手建造的帝国。 一个显著的例子是伯尼对网络时代的反感，他讨厌网络经济，不愿意在比赛网络直播、F1网络游戏和F1赛事相关内容使用权这些可以带来大量金钱收入的项目上投入精力。他也对吸引年轻车迷缺乏兴趣，甚至宣称：“我不明白为什么要争取年轻观众。小孩子没钱，买不起任何F1商品，我宁可把重点放在70岁的富裕老头身上。如果你想通过孩子赚钱，不该找F1，去找迪斯尼吧。”而伯尼看重的F1赛场承办费和赞助商收入越来越难以为继，随着世界经济下滑，很多赛道无法负担每年几千万美元的承办费了，大企业也很难再为F1一掷千金。个人消费终将取代政府和企业成为F1最重要的收入来源，这是伯尼不愿意接受的现实。

　　如今伯尼走了，自由媒体集团任命的新管理层能让F1跃上一个新的台阶吗？除了总裁凯里，新管理层还有负责技术工作的布朗和负责商业运营的布拉切斯，布朗是F1车迷非常熟悉的传奇技术总监，在贝纳通、法拉利和他自己的布朗车队赢得过19个世界冠军，布拉切斯是ESPN电视网的前副总裁，在销售、市场和网络媒体方面有丰富的经验。新管理层的实力足够强大，但要完美接管曾被伯尼一手独揽的F1商业运营仍然是巨大的挑战，F1将走向何方，全世界车迷即有期盼也有担忧，2017年必然成为F1发展历史上非常重要的转折点。