美国公司打响航天火箭价格战，中国能否应付其突如其来的反击？

　　去年九月，猎鹰-9在弗罗里达某基地例行发射前测试的时候二级火箭意外爆炸，连带损毁了一颗两亿美元左右的卫星。由于该事故影响，当年责任公司SpaceX仅发射了八次。在此次爆炸事故发生后，美国SpaceX重新复出了其猎鹰-9，并完成了首次发射和一级火箭回收。在去年八月成功发射了一枚日本卫星后，猎鹰9再次成功完成发射任务，打响了SpaceX今年的宏伟蓝图计划。同一时间中国也开始在商业航天领域奋起直追。

　　本月14日，猎鹰-9在位于加州的范登堡基地发射升空，顺利将十枚铱星通讯的首批“下一代铱星”送入了近地轨道。今后该公司还将陆续部署近八十枚同类卫星拓展移动通信业务，其中至少七十枚还要交由SpaceX来发射，后者拟定到明年年中时，能够发射六次将剩余卫星送上轨道，整个项目计划估值4.68亿美元左右。

　　但是回收一级火箭的过程比起发射成功来说，更有看头。发射十分钟后，一级火箭在太平洋一处无人海上平台成功降落，这也尚属首次，历史已有的四次降落地点在大西洋。降落点的不同说明猎鹰-9火箭的发射可以符合不同轨道、方向的要求，因为能够进行十分灵活的海上回收。包括此次在内，猎鹰9迄今已有两次成功的陆上回收和五次成功的海上回收。

　　据华尔街报称，今年SpaceX的发射计划则是二十七次，这个目标次数大于美国去年大型运载箭的发射次数。

　　中国在商业航天领域的布局也正在加紧。去年中国火箭公司成立后便提供了很多低成本高效率的发射服务，相比较美国的SpaceX，中国的发射成功率很高，在历经实践检验后长征系列可以有全球第一的可靠性。另外，中国公司的火箭型谱十分完备，开放了有着大到二十几吨小至几百千克运载能力的商业运载箭共五款，多元的消费者需求能够得到充分满足。美国SpaceX的优势主要是低价，有些甚至仅为中国报价的80%，也正因如此战胜了很多老牌的航天巨头，比如波音。有专家解释，是因为采购体制封闭，中国在这方面的发射成本相对较高。