)承接该旅行团的台北市蝶恋花旅行社，已经成立18年，在台湾业界有一定影响力，事件发生后，台湾观光部门已勒令其停业，今天上午，陆续有消费者前往该公司，希望办理退费。
现场 旅行社人员：小姐，你要退款吗？你赶快上来！
蝶恋花旅行社人员，把门开一个小缝，要退费民众"赶快上来"。事后甚至还护送民众离开。过来办理退费手续的民众，有些报名了武陵一日游，有些则准备参加阿里山两天一夜的行程。他们多半是蝶恋花旅行社的常客，一看到网站上的退费公告，就赶紧过来，不过，他们表示，并没有接到旅行社通知退费的电话。
办理退费民众：(有主动电话通知你吗？) 没有！
台湾观光部门表示，蝶恋花旅行社必须等到该事件善后完毕，提交旅游行程风险评估等改善计划，并经过审核后，才会决定是否让业者恢复营业。而旅行社被勒令停业，不少民众也认为有这个必要。
办理退费民众：我觉得这是应该要做的(勒令停业)，让他们再重新思考一下，是不是要做这么多的业务。
厦门卫视驻台记者 熊晓璇：有岛内旅游业者表示，现在台湾合法运营的游览车，大约有16000多辆，其中6000多辆，都是近几年因陆客商机添购的，但台湾旅游安全事故频发，两岸关系又陷入僵局，大陆游客赴台旅游，意愿越来越低，台湾旅游业的寒冬，恐怕要延续好几年了。
游览车翻覆 台湾各界反思
这次游览车事故虽然还未最后定性，但事故暴露出的游览车超龄、驾驶员工作时间过长等问题，显示台湾相关部门管理不力，对此，台湾媒体发文痛批。请张慧带我们来看。
好的，主播。
台湾《新生报*15日社评指出，岛内许多旅行社为了拉拢客源，不惜压低成本推出"超低价一日游"，甚至要司机随便睡个几小时就出班，游览车司机为了多挣一点血汗钱，不得不答应老板的要求，双方互有默契，互相掩护，因而台当局交通单位查不胜查。
台湾《联合报*15日社论指出：去年7月台湾发生陆客团火烧车26死的事件，震惊两岸；台行政部门负责人林全立即下令全面检讨廉价旅游团及司机工时，交通部门负责人贺陈旦则要求对全台1万7千多辆游览车进行检查。事隔7个月，台湾又发生33死的史上最惨事故，而肇事车辆则是由疲劳司机驾驶的19年老车。如果去年7月的灾后检讨彻底落实，且改善措施一一到位，这次的灾难不能避免吗？
台湾《中国时报*发表主笔快评认为，2月还没过完，台湾H5N6禽流感疫情快速升温，赏樱车祸造成33人身亡11人轻重伤，台湾里里外外、挑战不断，而各个相对应的部会处理得零零落落、根本不得要领；行事如此荒腔走板的执政团队实在让人很担心，蔡当局是不是快要崩盘了。
这一交通事故也引发了岛内社会的讨论，昨日有一名台湾网友在PTT论坛发文，谈到自己几年前来大陆，有次往返两地搭乘了"卧铺车"，一次的车程是10个小时，却配有两个司机，他由此感叹，为什么台湾不可以？
（新媒体编辑：陈乃嘉）
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