)帕萨特作为大众里面的典型明星车，打车迷哥上初中那会，脑海里出现最早的车类就是大众——普桑、2000、3000、维斯塔，接下来就是帕萨特了。真心的对大众车记忆深刻啊。
正前45度。LED日间行车灯特别亮，造型有点特别！
很多的人总是对帕萨特并不是非常的感冒，感觉帕萨特其实并不是很出众的，但是作为二十多万的车，其实真的已经很不错了。不知道大家有没有这样子的想法，其实帕萨特也是有很多出众的地方，我们一起来看看到底出众在哪里呢？
侧面身材在午后闲的更加的修长
第一：油耗一直很低，这点车迷哥特别满意。而且车速在120的时候，转速只有2000转。毕竟每个人使用的地方、使用习惯还是有区别的!
尾标330TSI表示这个车子是1.8T的。180匹马力、300牛米的动力
第二：空间很大，配置一般。帕萨特空间实在太大了。帕萨特配置尚可，同价位的车配置比帕萨特多一点，但是帕萨特做得很细，比如说是座椅有十二项，这个是别人没有的，导航反应速度比较快，三挡座椅加热，比较人性化一点。
来个轮毂特写
第三：大众车驾车感受给车迷哥的感觉确实很棒!虽然座椅坐上去很舒服、上档次，不过舒适度还是不能和日系三雄相比。新帕悬挂跟新桑一样，还是偏硬。过大一点的坑不太舒服，有弊当然有利，车子开高速很稳，首保前拉了一次高速，开的有点忘乎所以，一个不小心开到了220多码车子一点都不飘。噪音尚可，不过这个还是看个人感觉吧!
盲点监测功能，不管对于新手还是老手来说，这个安全配置确实很实用！
第四：转速不到3000以上那是绝对不会换档的,但是这种驾车习惯绝对不能用在帕萨特身上，因为转速升的特别的快、动力太强了!帕萨特的AUTOHOLD感觉有点小问题，在等红绿灯怠速的时候，车子能感觉到抖动!
电动座椅已经不稀奇了，但是方向选择一共有12项，这个同级别里是最多的！
排挡杆位置功能键比较多，就不一一介绍了，钢琴烤漆比较亮可以照镜子了，不过现在已经没有刚开始那么亮了！
多功能真皮方向盘，下面是平的有点特别！
以上就是车迷哥为大家介绍的初期帕萨特驾车体验，大家如果有什么不同的驾车体验，可以一起反馈给车迷哥，接着为大家呈现更多的精彩。
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