车联网网络安全问题待解 5G将成主要推手

　　【中国智能制造网 智造快讯】车联网经历了前几年的概念炒作热潮后，正从概念阶段逐步转向市场化，在这一过程中，网络安全问题逐渐暴露出来。如今，随着5G网络的迅猛发展，车联网的诸多问题将迎刃而解。

　　车联网网络安全问题待解 5G将成主要推手

　　在世界著名历史文化名城巴塞罗那，一年一度的世界移动通信大会(MWC2017)盛大开幕。往年的MWC都是智能手机的秀场，而今年移动终端“让位”给了技术，5g和车联网成为了本届巴展的最大亮点。

　　近年来，无论汽车厂商，还是芯片厂商和互联网厂商都纷纷加入了无人驾驶的领域，汽车已然成为互联网入口的新选择。英伟达和英特尔这些芯片厂商在过去都展示了无人驾驶方面的技术，譬如英伟达潜心研发了涵盖自动驾驶、多屏互联、手势交互、 语音识别、 人脸识别等多项技术。

　　车联网作为一项跨越了汽车、交通运输、信息技术、通讯、消费电子、工业电子、媒体娱乐等多个行业的新兴技术，在经历了前几年的概念炒作热潮后，正从概念阶段逐步转向市场化，并开始在市场占据一定的份额。

　　据全球著名研究机构Strategy Analytics相关研究数据显示，未来5年，中国乘用车销量复合年增长率将稳定在3.2%~3.4%之间，到2021年中国乘用车销量预计将达3140万辆，其中约有2420万辆搭载有嵌入式车联网解决方案，占总销量的77%，2025年这一比例将高达80%。

　　但随着车联网的日渐升温，车联网网联安全问题开始显现。我们都知道，发展智能网联汽车，实现自动驾驶的主要目的之一就是实现“零事故”。但是，智能网联汽车能安全运行的一个大前提是，汽车的网络系统绝对不能受到攻击，否则安全风险更大。

　　虽然国内尚无车联网网络漏洞安全事件发生，但这并不意味着可以高枕无忧。据国家工业信息安全发展研究中心肖俊芳表示，“我国车联网网络安全主要面临三大挑战，一是缺乏完善的车联网网络安全政策法规和技术标准，产品设计与实施无章可循。二是汽车电子系统复杂，设计产业链长，建立完善的车联网网络安全产品及服务体系难度大，产业链各方协同复杂度高。三是汽车产业车联网网络安全管理能力亟待加强。”

　　如今随着5G网络的迅猛发展，车联网的诸多问题将迎刃而解。要知道5G所倡导的高带宽、大覆盖、更稳定远，不是仅仅为了满足手机通信，实现万物互联才是其最终目标。在4G普及的这几年里，车联网的发展崭露头角，但现有的4G通信技术仍无法满足汽车智能网联的需求。延迟高、不稳定是其致命伤，4G只是实现了高速率的第一步。

　　目前，譬如信息娱乐、车载导航、特斯拉OTA更新系统等不过是车联网的“牛刀小试”，体验还不尽如人意。这一切均受通信技术所限，而车联网也绝非汽车能“上网”这么简单。目前市面上的所谓“互联网汽车”，其功能大都还处在初级阶段，离真正意义上的车联网还有差距，而5G将突破其通信技术限制，让车联网更加智能。