5G或提前一年大规模商用 车联网的黄金时代即将到来

　　MWC 2017上，20多家公司表示，5G新无线电技术（5G NR）将在2019年大规模部署，比之前预期的2020年早了一年。

　　这二十多家公司涵盖了电信运营商，芯片厂商和手机制造商，包括：AT＆T、NTTDocomo、韩国SK电讯、沃达丰、爱立信、高通、英国电信、Telstra、韩国电信、英特尔、LG Uplus、KDDI、LG电子、Telia公司、Swisscom、TIM、Etisalat集团、华为、Sprint、vivo、中兴和德国电信。

　　5G时代真的越来越近了。

　　5G将提前一年大规模商用 车联网的黄金时代即将到来

　　5G，第五代移动电话行动通信标准，也称第五代移动通信技术。据最新的5G规范草案要求：

　　1、每一个 5G 基站至少能够提供 20Gbps 的下行和 10Gbps 上行的带宽传输性能，个人用户最低下行速度至少达到 100Mbps，同时上行速度也至少达到 50Mbps。

　　2、必须确保时速达 500 km／h 的交通工具上的用户数据连接不中断，也就是说高铁在不也不会有“掉线”的尴尬了。

　　3、连接到 5G 网络的用户最大延迟不能够超过 4ms，甚至是保持 1ms 的 URLLC 超低延迟通信。

　　4、单个 5G 网络在每平方公里的区域范围内，至少能够承载 1 百万台设备。

　　5G所倡导的高带宽、大覆盖、更稳定远不是仅仅为了满足手机通信，实现万物互联才是其最终目标。

　　以汽车为例，在4G普及的这几年里，车联网的发展崭露头角，但现有的4G通信技术仍无法满足汽车智能网联的需求。延迟高、不稳定是其致命伤，4G只是实现了高速率的第一步。

　　值得注意的是，目前譬如信息娱乐、车载导航、特斯拉OTA更新系统等不过是车联网的“牛刀小试”，且体验还不尽如人意。这一切均受通信技术所限，而车联网也绝非汽车能“上网”这么简单。目前市面上的所谓“互联网汽车”，其功能大都还处在初级阶段，离真正意义上的车联网还有差距。

　　实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制是其最终目的，让人车交互更加便捷、实现安全出行、减少交通拥堵是车联网的直接表现，而无人驾驶更是依托车联网和计算机运算的最终产物。