乐卡赛车学院：你知道马路和赛道有哪些区别吗？

不论在公益广告里，还是从交管部门口中，我们经常会听到一句话：马路不是赛道，请勿在马路上飙车。不仅仅是因为马路上的环境复杂容易发生事故，单是马路和赛道的路面里的学问，就有着非常大的差别。那么，马路和赛道究竟有什么区别呢？

　　赛道拥有更大的附着力

顾名思义，附着力就是说车子跑在路面时，汽车轮胎粘附在路面的能力。路面附着力和路面使用的铺装材料有关。一般来说，附着力越高的路面，铺设成本会随着附着力水平的提高而呈现出倍数级上升。对于普通市政路来说，附着力是不需要考虑的问题，选用的铺装材料也不会有多少附着力性能。赛道的设计目的就是最大化路面附着力，所以铺装成本也是成倍的增长。

　　赛道拥有更高的平整度

　　普通公路上的设计需求只是为了让汽车正常行驶，只要路面铺得平整，车子走在上面不会上下乱抛就可以。由于赛车比赛最高时速可以达到300、400公里，因此对路面平整度和沉降要求远远超过高速公路标准，F1赛道的4米直尺检测误差在2毫米以下（而国内高速公路路面的检测标准为3米直尺测量误差3毫米以下）。

　　赛道拥有更强的耐温性

　　由于方程式赛车速度奇快，提速和制动时，轮胎与赛道表层摩擦会产生巨大热量，所以赛道铺设的沥青必须有超强的抗高温性。赛车高速转弯时，会产生极大的离心力，如果路面采用普通沥青，很容易变形。此外，赛道表层沥青还须确保在低温下不会开裂。赛道必须摊铺上、中、下三层不同规格的沥青，分别承担承重、粘结和磨耗的作用。

看完这些，相信你已经对马路和赛道的区别有所了解。现在是不是很想到赛道上体验一把呢？

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　　第一场属于中国人自己的汽车拉力赛在哪一年举办？

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