)
中国真的是个很神奇的市场
中国人开始购买动辄上万的名牌奢侈品时
阿根廷的女人已经开始买中国无牌廉价衣服了；
国人看不起的国产手机
国外反而是热销货；
说国人爱装逼吧！
五菱宏光又吹得飞起……
总之国人确实挺难琢磨的
就如下列几款国外“销量王牌车”
在中国已在冷宫结霜……
北美销量冠军——讴歌
“讴歌是什么玩意儿？”许多国人会脱口问道
可以说讴歌在中国的知名度基本为零
但这不能颠覆讴歌是一个日系豪华品牌的事实
讴歌可以说是本田的高端品牌
1986年推出之后，凭借着它优秀的性能和驾乘品质
横扫北美豪华市场，至如今依旧叱咤风云
但是它在中国市场就极其尴尬了
去年新闻频频爆出“讴歌4S店大面积亏损，单月销量不足10台”！
比起豪华品牌BBA
国人更是不懂讴歌有何存在价值
先不提品牌影响力的问题
其实在国内还是有很多懂车的人认可这个品牌的
后轮转向、SH-AWD等黑科技让车迷欲罢不能
但是，他们很快会发现
“MD根本找不到店”
“这家讴歌4S店居然沦落到修路虎苦撑”
不提经销商稀缺
讴歌在华的宣传力度也着实不行
我们根本不能在广告、热门节目上看到讴歌的身影
而国人其实最吃这套
可以说讴歌自己就没对中国市场用过心
因为它在北美的宣传力度绝对堪比在中国的雷克萨斯
最后，讴歌是真的不懂中国人的心啊！
看看人家BBA，低配高配差距能达三成以上！
大大满足了国人省钱又爱装逼的心里
你在看看讴歌配置选择性少得可怜
有些车型近乎为0
能不能让车主愉快地装逼了？
基本垄断印度市场——铃木
铃木绝逼是小型车里的最牛逼车型了
吉姆尼号称平民奔驰G、雨燕能上赛道
屌丝开个新奥拓都能飞起来
而且铃木的技术和工艺，可以说拉开了自主品牌好几个次元
加上它是最早进入印度市场的外资企业
分分钟靠实力占领印度
印度路况极差，铃木这种强大的微型车能派上大用处
加上它极其亲民的价格
以及深挖农村市场的策略
在印度走上了腾飞之路
不过在中国的话可就不一样了
喜爱大空间、上面子的中国人完全看不起铃木这样的微型车
不对
是所有微型车！
而合资铃木车型又存在做工水准达不到原产标准的问题
虽然进口铃木还原了牛逼度
但由于进口税
国人认为买进口铃木极其“亏”
于是如此牛逼的小型车就这样被国人摈弃了
欧洲市场的宠儿——雷诺
雷诺是一家法国制造商
在欧洲市场一个月就能销售18.1万辆
半年就能卖出81万辆！
科雷嘉更是在欧洲市场掀起了一股SUV浪潮
欧洲市场的销量可以占到雷诺公司全球销量的63%以上
足以见得该品牌在欧洲是多么器宇轩昂
“欧洲市场除了逍客就是雷诺”
雷诺出色的盘调校功夫和发动机上的造诣
是它占领欧洲市场的基础
不过这个优秀造车技术和百年历史品牌的雷诺
却也在中国遇到了水土不服现象
甚至可以用惨不忍睹形容
首先雷诺在中国算是小众品牌
偏高的定价也让它不占优势
而妄想在中国紧靠一辆科雷嘉打下江山的雷诺
确实有点太异想天开了
海归的心头肉——旅行车 奥迪A4 allroad
这是在国内极其没有存在感的一种车型
“旅行车”
但是在国外基本是家用车必备
除了跑车，它最装逼
就如A4 allroad
它增高了离地间隙、增加了外观套件，并使用了全时四驱系统
就如它的名字一般
allroad——全路况
牛逼！
在国外它基本可以说是最时髦的车
尤其对于海归而言
回国看到居然有卖旅行车
分分钟掏钱买一辆的节奏
歪果仁全靠它的空间，一次买下一周的食物储备
所以它曾是汽车厂商的“新大陆”
然而在国内，它却成了没人疼的“怪胎”
“没屁股”的观念让它形象不如轿车
而论气派，国人更倾向SUV
一天买一次菜的习惯让它在夹缝里艰难生存
加上偏高的售价
国人更愿意用这部分钱买一辆更高端的轿车
毕竟面子总是越多越好……
大名鼎鼎的无锡东坡肉
在重庆人眼里或许还不如一罐辣酱老干妈
而国人都称丑的凤姐
在老外眼里居然比范冰冰还美
这就是地域文化带来的差距
它们或许是销量王
在国内肯定都不及五菱宏光
我来说两句排行榜