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-鲁迅：我有两个坏消息，一个是丰田86或将停止进口
-猹：另一个呢？
-鲁迅：斯巴鲁 BRZ，也是
-猹卒......
情怀算老几，敌得过政策吗？
爱车的小伙伴们可能都听说了一个充满寒意的消息：两款80后心目中最受欢迎的日系国民跑车——丰田86和斯巴鲁BRZ将在国内全面停售，最后的交车时间截止在不久后的9月，而新订单则在5月后就不接受了，令人猝不及防。
拥有一台丰田86/斯巴鲁BRZ同样是我梦寐以求的，但这个梦想还没实现就即将破灭，因为根据CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的限制，丰田GT86和斯巴鲁BRZ这一对以操控乐趣著称的跑车将会在国内停止售卖。
这个消息并非空穴来潮，根据CAFC管理机制的规定，“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。
随着限制的2020年红线越来越近，各个汽车厂家也必须着实考虑自己在华车型的重新布局，很不幸丰田GT86和斯巴鲁BRZ由于属于较为小众的车型，况且作为跑车在耗油量上相对较高，不得已成为了“牺牲品”。
然鹅，除了针对车企的CAFC，在大天朝还有很多针对车主的政策令人有车不能开、不省心。
1，汽车报废政策
之前很多人一直诟病我国的车辆强制报废政策不近人情，白白牺牲了很多虽然车龄长，但车况依旧杠杠的好车。最早于1997年发布的《汽车报废标准》中规定，私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里；最新的2016标准是所有私家车都取消强制报废年限。
不过，虽然强制报废的年限取消，但一旦达到规定的公里数还有“引导报废”一说，再退一步，即使你公里数也没达到报废标准，难保越来越苛刻的排放标准不把你拒之门外。比如刚开始规定国二以下汽油车不能进外环，而从去年4月1号开始，北京、上海等东面一条线上的11个省市，连国四在当地上牌落户都成问题了。
总结：老车可以不死，但免不了处处碰壁。
2，上牌难
2016年5月，广州近49万人参加中小客车指标个人车牌摇号，有4554人成为幸运儿，中签率为0.93%，相当于107抢1……
网友评论车牌已经从之前的“拼价格”变为现在“拼运气”。“决定成败的关键就是最后10秒。来不来得及出价，网速够不够快。”某网友连续失败了3个月后才最终成功“抱”得牌照归。他说，“每次到拍牌的日子都是惊心动魄。”
总结：新车你可以买，但有可能寸步难行。
3，谁摊上谁倒霉政策
除了以上还算是“人人平等”的政策，有些倒霉事可能只发生在个别人的身上。比如近日传遍朋友圈的“2017上海最倒霉车主”陈先生，他在15年买了一台途观，然而，之后的拍牌路实在可歌可泣，他和老婆两张标书双管齐下，自己拍、代拍都试过，15年11月到现在18个月，居然没有中过一次。
不过这还不是最倒霉的，可怕的是偏偏他买的是途观。今年1月，4S店告知他一个噩耗，国家规定不能用地域名来命名厂家品牌，所以“上海大众”已全部变更为“上汽大众”，而至今仍然挂着“上海大众”尾标的车，最晚必须在今年5月31号前上牌，否则就不能上了。
这意味着，陈先生还能指望这个月的最后一次拍牌机会（但估计他本人是不抱希望的）。在接受记者采访时，陈先生的原话是：“也就是说我们二十几万买的新车，连牌都没上过就成为一辆废车了。”
总结：品牌名字违规也怪我咯？4S店你能给我换个字吗？
其实，即使有车有牌，在最严交规的重罚之下，有车也不再是一件多方便的事，堵车不谈了，时刻担心自己压了不该压的线，遇到紧急情况要先想想自己在外环内还是外环外再决定要不要按喇叭，到了目的地没地方停车或者停到老远……
虽然平时就老老实实开车的，也不会怎么样，但现在只要听到爸妈要我开车送他们去什么地方，就开始莫名紧张。终于，就在昨天，我们家新添了一台电瓶车……
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