中国越野SUV哈弗H9 改款后全地形测试！

　　哈弗作为国内一家专精SUV的厂家，经过这些年的壮大发展，已然成为了一个类似于中国的JEEP甚至路虎的形象。它所推出的每一款产品都十分的有特点与话题性。那么今天我们为大家带来的评测就针对于哈弗旗下的最高端的旗舰产品H9。看看这次的中期改款车型到底新在哪吧！

　　车头部分最为明显的改变在于中网条幅的增加，让正面看上去更加霸气。雾灯框部分也做了改变，减小镀铬部分的面积，开口变大，目的在于让整台车看上去更具攻击性。

　　大灯部分的造型设计非常简单流畅，内建的两条LED日间行车灯的灯带让头灯给人感觉更加有神。

　　哈弗H9内饰变化不算太大，但是“哑光金丝檀木纹理”面板是新增的搭配。小编自己觉得比起亮面的饰板看，亚光饰板给人的感觉就是质感很强。哈弗H9仪表盘也是经过全新设计，7寸液晶屏看起来更有科技感。整体内饰设计更加时尚大气。

　　档把部分的中控台采用了亚光木纹的整体贴面设计，一体感和高级感都表现的非常高。ZF变速箱带来了看上去更高逼格的电子档把，使用起来也更方便。

　　交叉轴项目对于H9来说非常的轻松，实际体验中你几乎不会看到悬空轮胎的空转，动力的切断过程十分迅速，这也让车辆在科目中行驶的非常流畅。并且超大的悬挂伸缩长度，尽可能的保证让更多的轮胎接触到地面。

　　在大石头路段，如果多个轮胎卡入石头缝隙，只需要开启低速四驱模式，H9就能够轻松的脱困。206mm的最小离地间隙保证在复杂的路况中车辆不会托底。

　　28°的接近角和23°的离去角，以及发动机355N?m的最大扭矩，让H9面对这种40°的陡坡丝毫不用胆怯，并且攀爬这种台阶也是不在话下。

　　在沙地行驶中，H9仅需在自动模式下就能轻松应对，但驾驶员需要时刻注意手中的方向，此时车尾会更加活跃。高速碎石路面上，H9巨大的车身并没有成为负担，车辆表现的非常听话，软悬架也保证了一定的舒适性。

　　最大700mm 的涉水深度让H9在泥坑中更为从容，但注意通过泥潭一定要匀速，切忌冲入冲出，并且在行驶在泥潭过程中持续保持一定的油门深度。

　　新款哈弗H9的四驱系统并未有明显的变化，后桥还是多片式限滑差速器，在遇到不良路况时，能将动力传递到未打滑车轮，而前轮还是常见的电子限滑系统(利用刹车控制)。在强度有限的越野路段体验中，新款H9的四驱系统并未感到什么压力。

　　自动变速箱对于不少自主品牌来说都是非常头疼的问题，在这一方面哈弗对于当前自己的旗舰SUV车型H9可谓下了真功夫，在自主车型中首次匹配了口碑极佳的ZF（采埃孚）8HP系列8AT变速箱。

　　全新的动力总成表现非常出色，尤其是ZF的8AT不论是实际的使用场景还是车内的电子档把都非常吸引人。全新增加的主动安全配置以及车内外的舒适性配置也都让H9更加承得起哈弗旗舰这个称号。配合即将上市的新H8，可以说哈弗在大SUV领域的表现已经渐入佳境。