)6月26日“复兴号”动车组实现了上海至北京的双向首发，而在今后“复兴号”将会大批量生产，取代现有的“和谐号”动车组。据悉“和谐号”动车组已经服役10年，其设计寿命为20年，预计将逐步随着设计寿命的到达而退出。
“复兴号”动车组在设计方面更加节能，其寿命也提高了50%，以往动车组的设计寿命都是20年，而“复兴号”的设计寿命是30年。。“复兴号”的外型设计在运行过程中风阻很小，通过仿真计算，“复兴号”动车组的阻力比“和谐和”动车组低11%，使得复兴号”动车组整体功耗比“和谐和”动车组降低了17%。
牵引性能上“复兴号”的每节车厢拥有2个转向架，转向架完全国产化，其功率相比“和谐号”有所提高。“复兴号”在启动性能方面也有提高，车辆从静止状态加速到200公里/小时的速度，启动加速度比原来提高5.4%，在持续350公里/小时速度运行的保持加速度比原来增加了42%。
据介绍，目前“和谐号”动车组的载客量为556人定员，“复兴号”动车组则多出20人，576人定员，多出的座位分布在2、3、6、7车厢各多5个座位。此外“复兴号”动车组即将开启坐席信息显示功能，旅客在12306购买票时，可以看到哪些座位已经卖掉了、还剩哪些位置、预售情况等等。
安全性能和舒适性能方面相比“和谐号”动车组也有了很大提升，据悉整个“复兴号”动车组装有装有2500多个传感器，包括温度传感器、加速度传感器等，能够监控动车组关键部件的运行状态，比如牵引系统的轴承温度、冷却系统的温度、车辆运行的横向加速度等。据统计，这些传感器能够有效监控列车共计1500个状态信息，从而更好保证动车组在高速运行下的安全状态。
“复兴号”动车组的乘客上网系统想必是最大的革新之一，它采用的是基于卫星通信的旅客列车无线局域网系统设计。这个系统建立了“卫星+4G”互为冗余的互联网接入和车内区域的无线网络覆盖，可提供无线互联网的实时接入和wei xing dian shi 实时直播等功能，满足乘客对便捷的互联网接入、方便快捷的信息服务和高品质的多媒体视听需求。而且，这个系统还具备音视频点播、乘客服务呼叫及列车运行相关信息推送等列车本地化特色服务功能。
“复兴号”动车组的可维护性上有着显著提升，“和谐号”动车组大概每运行4400多公里就要回库里进行一次检修，在进行优化设计之后，“复兴号”的维护时间、维护周期都延长了很多，可达到6600多公里再做一次检修，从而使得整个动车组的使用效率提高。
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