【当共享单车遇上IoT】共享单车角力进入下半程，平台入口之争愈演愈烈-搜狐

　　编者按

　　共享单车行业是目前物联网技术应用最成熟的行业，但目前共享单车在通信方面还在广泛使用2G+蓝牙的通信方式，开锁时长、定位精准度和续航时间等性能还有待提升。

　　为了解两大共享单车企业各自的物联网发展战略以及NB-IoT/eMTC两大物联网技术能否实现共享单车性能的提升，《通信世界》全媒体特策划本期共享单车专题，探讨共享单车的物联网发展之路。

　　最近大街上黄色和橙色的单车越来越多，从发展用户数量方面来说，摩拜与ofo难分伯仲。如今，共享单车的角力进入下半程，随着物联网的热潮席卷而来，摩拜与ofo都宣布开启自己的物联网战略，而且可以看到，摩拜和ofo已经与中国电信、中国移动和华为等企业展开了合作，争取实现更加高效的连接技术。

　　很多人都认为摩拜与ofo的竞争模式与当年的滴滴和快的很像，但是据通信世界全媒体记者了解，摩拜与ofo的物联网发展战略有很大不同，更与滴滴和快的之间的竞争有着本质的区别。

　　是否尽快商用NB-IoT智能锁看法不一

　　在物联网发展战略方面，摩拜和ofo看法不一。例如在智能锁方面，目前ofo和摩拜均采用2G+蓝牙的通讯方式，摩拜已将开锁时长缩短至3s以内。随着NB-IoT网络覆盖的增强，以及NB-IoT技术具有的低功耗、低成本、广覆盖和大连接的优势，单车企业均认为NB-IoT可以用于智能单车行业。

　　在低功耗方面，NB-IoT具有更高的接收灵敏度，同样的信号强度覆盖下，NB-IoT可以多穿过两堵墙；在低成本方面，NB-IoT的模组在千万到亿量产级别上价格可以下降至1美元/个，能够实现大量普及；在广覆盖方面，NB-IoT覆盖半径约是GSM/LTE的4倍，eMTC覆盖半径约是GSM/LTE的3倍；在大连接方面，NB-IoT支持共享单车每个扇区上万连接，大大提高了单车同时接入基站的连接数，可以为某些单车密集分布的场景提供全面接入，而2G基站仅能支持200个以上的连接。

　　华为专家表示，共享单车是典型的低功耗广域物联网应用，NB-IoT是专为此类场景设计的物联网技术。从芯片到网络，华为端到端NB-IoT解决方案已经在20多个行业应用中得到验证。共享单车的合作是NB-IoT技术的又一个应用突破。

　　因此，单车厂商都在考虑引入NB-IoT作为智能锁可选制式。但是摩拜和ofo的发展计划不同，ofo最初创立了机械锁，但是随着技术的发展，ofo也在推出更多的智能锁。而且ofo近日宣布和中国电信、华为合作发布NB-IoT智能锁，并不断推动NB-IoT制式锁在全国的普及。

　　ofo物联网专家表示，ofo未来会将智能锁的2G模块拆除，只保留NB-IoT模块。从长远发展的角度来说这是可行的，因为随着NB-IoT网络的覆盖增强以及技术的不断完善，NB-IoT能够满足单车技术的发展。因此推广NB-IoT制式的锁对于提升智能锁的开锁时间、用户体验以及维护成本都有重要意义。

　　但是在网络部署尚未完善的情况下，全面部署NB-IoT制式的智能锁容易遇到城市部分区域无NB-IoT信号覆盖的问题，在这些区域，单车犹如掉入“黑洞”，GPS信号无法向外传递，这辆单车就要面临丢失以及管理难的处境，也会带来单车“坟场”的问题。

　　摩拜目前尚未推广NB-IoT制式的锁，是否推广大约要等到NB-IoT网络覆盖完善以后。5月23日，摩拜单车宣布与高通、中国移动研究院达成合作，共同启动中国首个LTE Cat M1/NB1以及EGPRS（eMTC/NB-IoT/GSM）多模外场测试。

　　由此可以看出，摩拜主推的智能锁具未来是eMTC/NB-IoT与GSM共存的，在NB-IoT网络覆盖不好的情况下，单车可以切换至GSM网络，经过多年积累，GSM网络的覆盖已经比较完善，这将有效解决物联网时代城市“黑洞”带来的问题。

　　电子围栏与SMPL具体实现不同

　　单车不但要方便骑行，还要文明停放，能够成功引导用户将单车停放至合理的区域，是单车企业要解决的问题。在这方面，ofo推出了自己的“电子围栏”计划，并在北京通州测试成功并上线运营。

　　据了解，目前通州区共施划了296个电子围栏，大多集中在小区、地铁、学校、公交站、地铁站以及重要商圈周边。“电子围栏”的位置信息已经通过卫星测绘，上传系统。目前，ofo小黄车在通州投入了2000辆符合条件的车辆进行试点，已经实现了信息接入。

　　而摩拜与ofo的做法不同，推出了摩拜智能推荐停车点（Smart Mobike Preferred Location，SMPL）。摩拜智能停车推荐点主要由智能停车桩和地面围栏线所划出的区域组成，摩拜智能锁支持北斗/GPS/GLONASS三模卫星定位，结合DGPS差分定位技术，精度达到亚米级。

　　该停车方案不仅采用GPS定位的方式来检测用户的停车位置，还将采用自行车与地面智能停车桩之间通信的方式来联合检测单车是否停在围栏线内，停车桩对位置的检测比GPS更加精准。这样的做法可以有效改善GPS定位受环境影响很大，以及恶劣条件定位会严重偏移的问题。

　　另外，摩拜还将引入征信系统，并采用优惠券奖励等方式鼓励用户养成文明停车的好习惯，从而解决城市停车的问题。

　　与物联网产业链的合作紧锣密鼓展开

　　为了实现车辆的定位精准以及智能调度和管理，ofo和摩拜在物联网方面与产业链进行了合作。

　　在连接管理平台方面，7月13日，中国电信、华为和ofo联合研发的NB-IoT“物联网智能锁”全面商用，这与NB-IoT网络的覆盖与平台建设密切相关。华为专家表示，华为与中国电信携手打造了覆盖最广的NB-IoT商用网络，同时在芯片、IoT平台、云计算大数据以及应用生态领域展开了深入合作。ofo正是采用了中国电信的连接管理平台。

　　在ofo的智能锁商用之前，摩拜已经展开了与物联网产业链的合作。2016年12月，摩拜联合上海移动、爱立信推出全球首个4G（eMTC）智能锁。2017年5月，摩拜与华为以及四川移动合作，建立全球首个NB-IoT共享单车业务。之后，摩拜与高通及中国移动研究院合作，实现了世界第一把2G/3G/eMTC/NB-IoT多模“全网通”智能锁。

　　另外，摩拜的“魔方”是业内惟一的人工智能大数据平台，通过摩拜智能锁提供的实时数据，精准掌控每辆单车的位置和状态，预测供需平衡、骑行趋势并进行智能停放管理，为城市管理和交通规划部门提供科学参考。

　　平台入口之争愈演愈烈

　　开放平台的入口争夺成为单车企业角力的重点。此前摩拜单车投资人马化腾和ofo的投资人朱啸虎在朋友圈公开“唇枪舌战”，掀起了摩拜和ofo到底谁更有发展前景的讨论。ofo和摩拜在平台入口方面已展开激烈竞争。

　　目前，ofo的注册用户超1亿。据艾瑞咨询5月最新数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万，ofo已出现在滴滴、百度地图、支付宝等APP中。其中，在支付宝APP中，芝麻信用分数在650分以上的用户可以免押金租车。

　　目前，摩拜的注册用户超1亿，每天有超过2500万人次骑行。今年3月，摩拜全面接入微信，用户可以通过微信钱包直接进行摩拜单车的骑行。

　　5月19日，摩拜单车正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。首批入驻摩拜“生活圈”的包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8家行业领军品牌，覆盖通信、金融、出行、健康、酒店和地产等众多领域。

　　“物联网”与“移动互联网”的区别

　　ofo高级总监薛辰宇表示，在未来的发展方向方面，ofo定义自己为互联网公司，ofo推出了“城市大共享计划”，计划将单车品牌与生产商接入进自己的共享平台，接入更多产品线来满足用户的多元需求，来提供城市出行服务。

　　摩拜副总裁杨众杰表示，摩拜更像物联网公司，将“人-人”连接逐渐向“人-物”连接的方向发展，这与之前滴滴打车的方式有着革命性的区别。滴滴打车还是用户与司机之间的连接，车不能离开人的驾驶，而摩拜单车采用智能开锁的方式，用户只需要建立自身与自行车的连接，就可以实现轻松骑行，和电商公司采用无人机送货有相似之处。

　　从摩拜与ofo的物联网发展策略可以看出，物联网时代的共享单车与移动互联网时代的滴滴发展策略有着本质区别，滴滴实现了“人-人”连接，而共享单车争取实现“人-物”连接，这正是物联网时代的发展趋势。