降低上手与入手难度试驾北汽幻速S5 CVT-搜狐

　　对于不少购置家庭第一辆车的消费者，自动挡绝对是最基本的需求之一，而价格相对入门的SUV车型很难满足颜值、空间、动力以及自动挡等诸多选择因素。此前上市的北汽幻速S5采用以小打大的市场策略，紧凑级别车身尺寸+1.3T涡轮增压，迅速在三四线城市走红，而幻速S5自动挡车型的推出也正是解决了不少消费者的买车痛点。

　　北汽幻速一直只专注SUV与MPV市场，此前7座+SUV的组合方式让北汽幻速S3迅速蹿红市场。至于北汽幻速S5则是一款注重家用市场的紧凑级SUV车型，定位在S3L与S6之间。幻速S5的市场定位与定价十分具有针对性，其车身尺寸已经达到了紧凑级别而售价却下探至5万元左右。最新推出的1.3T+CVT车型售价区间也保持在7.68-8.58万元内，正是上市后价格预计还会仅一步下探，可以说是不少家庭用车的福音之一。

　　外观方面：

　　在外观方面，新车延续了目前北汽幻速家族化设计，整体外观与手动挡车型一致，车头采用家族式X型中网设计，搭配菱形的黑色进气格栅搭配镀铬装饰。大面积锐利线条组合让北汽幻速S5从视觉上更加立体，也增添了一定的运动感。前保杆下方集成了银色防护板以及LED日间行车灯，这样的整体组合让幻速S5获得SUV应有的硬派感觉。

　　车身尺寸方面，北汽幻速S5价格区间上来说锁定是小型SUV市场，但其车身尺寸却是紧凑级SUV级别。整体车身尺寸达到了4460*1820*1685mm，轴距为2650mm，在追求空间的国内市场具有不小的空间优势。采用错位竞争提升自身优势。在同级别之中，长宽高各方面均有不错的建树，尤其是体现内部空间的轴距方面优势。

　　新车侧面采用上扬式对称线条进行勾勒，而上半部分则慢慢收紧，整体视觉营造出一副跃跃欲动的俯冲姿态，且线条十分硬朗与前脸造型相呼应。

　　尾部设计上，幻速S5依旧以X型设计为主，其实不少SUV车型尾部设计过度妥协车侧流线与尾箱储物空间，整体视觉较为臃肿，而北汽幻速S5则通过X型区分视觉中心，且很好的过度了整车流线，使得尾部设计简洁且立体。

　　内饰方面：

　　内饰方面北汽幻速S5自动挡车型改变同样很小，除了换装CVT换挡机构主要改变就在于取消了机械手动，改为自动手刹且配有上坡辅助功能。除此之外，北汽幻速S5尽管售价较为亲民，但在内装材质方面却显得诚意满满，内装部分采用大面积阴模吸塑工艺搭配硬塑料为主，大部分可触及部分均为软性材质。与此同时，新车在车内环境控制方面也有了一定的提升，降低了甲醛等有害气体。

　　配置方面是北汽幻速S5是优势所在，一键启动/无钥匙进入、大灯高度调节、后视镜电动调节/折叠/加热、全景天窗等舒适配置一应俱全，还提供车联网选装，进一步满足年轻人对车载互联、舒适性等更高品质驾乘体验的需求。

　　安全方面的配置，全系标配的ESC车身稳定系统、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助系统等配置，及6探头雷达+高清倒车影像、侧安全气囊等经常出现在高配车型之上。

　　北汽幻速S5高配配备9英寸触摸屏，除了支持基本的蓝牙电话、手机音乐、导航等功能外还支持手机互联，支持安卓和IOS系统，不过连接时需要下载相应专用软件。两款低配车型则配备7寸触摸屏，支持蓝牙电话以及音乐等功能。基本配置方面，北汽幻速S5基本属于统计别标杆产品，尽管价格较为亲民，但配置方面绝对不含糊。

　　幻速S5内饰方面最大的改变就在于换挡机构更改，与取消机械手刹。不过，CVT自动当车型并没有采用单独开模，而是选择在原有基础之上直接布局电子手刹。以至于电子手刹在使用时有些变扭，且浪费了一定的剩余空间。

　　座椅方面，试驾车型采用棕色皮质+浅色皮质+仿打孔座椅，座椅内部填充物较为柔软，体现了不错的舒适性，并且提供了一定侧向包裹性。整体乘坐体验十分舒适，在此级别之中实属上乘，且主驾驶座椅配备电动调节功能。

　　动力方面：

　　动力总成方面，北汽幻速S5共有1.6L和1.3T不同排量，CVT自动挡车型仅与1.3T涡轮增压发动机进行搭配。这款型号为F13B的1.3T发动机，最大功率为133Ps（98kW），最大扭矩为185N·m，动力平台期为1500-4500rpm。

　　这款小排量发动机在同价位区间是稍有的涡轮增压车型，兼具了动力与节能需求。主要特点在于输出线性、静谧性好以及涡轮介入期早。整体集成了DVVT、集成式排气、双中置凸轮轴、双节温器等动力技术。为了解决涡轮迟滞现象，这款发动机配备了一款小惯量涡轮增压器，1500rpm时便可介入工作，为保证增压器使用寿命，涡轮箱、进气涡轮材质采用高镍合金钢、压壳和排气叶轮采用铝合金，以平衡动力与耐久性。

　　与之匹配的则是一款带有模拟手动+运动档的CVT变速箱，小排量涡轮增压或小排量自吸发动机匹配CVT变速器是自主品牌主流配合方案。CVT体积小便于动力舱布局，且燃油经济性高。

　　实际体验：

　　此前幻速S5的1.3T+5MT的动力组合表现出了不错的整体水准，尤其是1.3T发动机实际体验动力输出与自吸发动机十分接近，且涡轮介入突兀得到了很好的抑制。至于CVT车型则在一定意义上降低了新车上手难度，受众群体应该更加宽泛。就基础而言，配备CVT变速器的车型十分适合家用，整体动力输出十分平顺，并且可以提供较为舒适的乘坐体验。不过，CVT车型有一个很大的弊端，就是在一定情况下会产生打滑现象，所以先期需要一定的适应。

　　实际体验中，1.3T+CVT的动力组合还是足够应对绝大多数道路情况的，起步初期油门需要循序渐进的加深，大脚油门还是会出现拉高转速却没有什么反应的情况。不过，1.3T发动机涡轮增压发动机还是值得肯定的，1500rpm便可以介入工作。基本上起步后很快就可以参与工作，且动力输出平台期较为宽泛。这样的种小惯量涡轮增压器，可以很好的解决涡轮迟滞，且介入时并不激进。