在原有直营“出海”模式基础上，小蓝单车还创造了海外合作运新模式。

共享单车企业在中国经过爆炸式的增长后，如今又要向全球其他国家进军。8月9日，小蓝单车方面宣布，公司将加速出海步伐，未来将陆续进驻全球10个国家近30个城市。在原有直营“出海”模式基础上，小蓝单车还创造了海外合作运新模式。与此同时，小蓝单车还宣布与中兴通讯达成战略合作，双方将致力于共同探索创新物联网技术和云服务应用的合作开发，并助力小蓝单车拓展海外市场。

接下来，小蓝单车与中兴通讯将基于NB-IoT技术全套模组的合作开发，将打造国内最优的智能锁解决方案，并共同致力于在运营商方面的推进；基于云平台、大数据技术的合作开发，也将助力小蓝单车进一步“深耕”运营城市，打造更加精细化和智能化的运营体系，提供更优质的服务、产品，以及更加完美的用户骑行体验。

截至目前，小蓝单车在北京、深圳、广州、成都、南京、佛山等国内6个城市用户超2000万，日订单量近700万。

　　加速出海，小蓝单车将落地10个国家近30个城市

目前，小蓝单车已经进军美国的旧金山和澳大利亚的悉尼。今年，小蓝单车还将进驻其他10个国家的30个城市。

小蓝单车CEO李刚介绍，在原有直营“出海”模式基础上，小蓝单车还创造了海外合作运新模式：即小蓝单车利用自身产品和技术优势提供车辆及技术支持，当地合作方利用其政府及市场资源进行本地化运营。公司希望通过两种运营方式的优势互补，能够加速将共享单车拓展到全球更多城市。

早在今年1月11日，小蓝单车运营副总裁胡宇沸向媒体表示，第一批小蓝单车已经从中国运至美国，将会在今年1月之内投放。而且小蓝单车以后会在美国直接生产，海外团队正在建设中，当时一部分人已经到位。小蓝单车在美国的首站是旧金山，之后会扩张到美国其他城市。

而在今年4月6日，小蓝单车则向悉尼市政厅进行了商业论证，希望能在悉尼推出共享单车手机程序，借助该软件，悉尼民众能以每半个小时99分澳元的价格，租用该公司投放的自行车。据李刚介绍，小蓝单车车辆及运营模式于今年7月正式落地悉尼，成为当地首个共享单车服务商。

不过，这次小蓝单车并未透露会进军哪些国家和城市。

　　共享单车公司争相出海，能否成功还是未知数

共享单车的发展，宛如一阵阵的龙卷风。从几十家共享单车激烈竞争，到一轮一轮的融资，再到多家共享单车的退出以及如今各家公司的出海。不过，目前共享单车公司的重点似乎已经转移到出海了。

目前，ofo已经进军泰国、新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦五座海外城市，摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市。到今年年底，两家公司的目标都是进入全球20个国家及200座城市。

除了ofo和摩拜外，优拜在今年7月7日的媒体沟通会上透露，后续除了向国内一二线城市扩张外，今年还有出海计划，而且正在筹备中。具体来说，优拜单车会与当地公司合作，前者输出品牌和技术，后者则负责本地化的营。

另外，在香港成立仅半年的Gobee Bike的CEO Raphael Cohen表示，公司计划将共享出行服务推广到北美、欧洲和亚洲其他地区。虽然他没有说具体会扩张到哪些城市，但他透露公司已经有工作人员驻扎到海外的几个城市。

这些公司已经纷纷加入出海的队伍中，而且其他公司可能也已经将出海列为公司的未来发展计划之一。如今来看，第一梯队的ofo和摩拜已经拿下国内80%以上的市场，资金充裕的两家公司选择出还是为了扩展更多的市场。但对于优拜和Gobee Bike来说，出海更多的是为了求生存。换句话说，就是到ofo和摩拜的业务还不能覆盖的地方。

对于ofo和摩拜出海，Raphael Cohen表达了不同的观点：“ofo和摩拜的业务主要聚焦于中国市场（中国是全球最大的共享单车市场），但他们仍然有很多事情需要在该市场来完成。他们本应该在中国市场投入更多的精力，但他们却没有。所以当他们开始向海外扩张的时候，那些新玩家可能会迅速进入市场并抢占市场份额。”

而且出海是否能让这些公司取得更大的成功，还是一个待观察的问题。

本文转自：36氪