论“创蓝”，看太原“华丽转身”

　　能源大省压力大

　　近年来，空气污染治理的政策力度越来越大，再加上长期的能源策略展望，能源大省山西面临着能源转型的巨大压力。

　　为了应对挑战，新能源汽车推广被定为山西省整体产业转型升级中的关键一环。

　　太原成全球首个出租车全部电动化城市

　　作为山西的省会城市，太原市多年来都与重度空气污染、煤炭产地等形象绑定在一起。

　　在转型浪潮中，2016年，太原市一年实现全市的8292辆出租车全部更换为电动车，成为全国乃至全球首个出租车全部电动化的城市。

　　随着这一举动，太原的电动车相关产业得到了巨大发展。

　　目 前，太原市新建能源汽车产业项目6个：包括比亚迪、 远航、华夏动力、宇航、山西电机厂、奥特新能源。企业总投资约5亿元，创造了多个新的工作岗位。

　　其中，比亚迪太原新能源汽车生产基地项目一家，预计投产后年产值将达150亿元。

　　同时，在电网电力消纳、电动车生产、充电设施建设及车辆和充电设施的运营维护等领域都产生了显著的拉动效应。

　　“创蓝”清洁空气媒体研讨班发布太原市电动车推广进展和经验报告

　　2017年8月29日，在环保部宣教中心与清洁空气创新中心联合举办的第四届“创蓝”清洁空气媒体研讨班上，太原城市规划设计研究院、清洁空气创新中心和山西环境规划院共同发布了《太原电动出租车推广案例分析及对其他城市的建议》（以下简称《建议》）。

　　该建议首次系统分析了太原市在电动车推广上的进展和经验，拟为其他城市转型发展、清洁发展提供参考。

　　“创蓝”清洁空气媒体研讨班

“创蓝”清洁空气媒体研讨班

　　为了更好地传播清洁空气相关知识，介绍国内外先进的空气污染防治案例与经验，加强中外媒体对中国以及各省市的空气质量管理发展现状的了解与关注，清洁空气创新中心（中国清洁空气联盟秘书处）联合环保部宣传教育中心，在能源基金会的支持下，发起了“创蓝”清洁空气媒体研讨班。

　　大气颗粒物源解析表明，化石能源车辆尾气排放对大气污染的影响占到了相当大的比重，且污染源分散，治理难度大。因此，出租车电动化升级对太原市的空气质量改善有重要的促进作用。

　　相关大气污染源解析结果表明，之前太原市的PM2.5污染中机动车尾气占比16%，但据《建议》预测，若不考虑电网端的排放，出租车电动化之后，每年将减少本地污染物排放的具体数据如下：氮氧化物807吨、一氧化碳3886吨、碳氢850吨、PM2.57吨，此外PM10、二氧化硫等污染物也将有显著减少。

　　《建议》认为，电动车转型应优先考虑从出租车和公交车等公共交通入手，其环境效益更明显、政府主导作用更有优势；而在执行过程中，明确的领导、管理和协调机制是核心挑战；在推广过程中，需设定动态的能效评估、生产环节的减排等工作，最大程度带来全生命周期的空气污染改善；同时，电力设施、相应的政策及管理办法应提前规划、尽量先行出台，以保证推广顺利进行。

　　清洁空气联盟秘书处主任 解洪兴

　　“太原的电动车转型带来了实打实的好处，在空气质量、产业转型、就业机会、经济发展等多个方面都获得了实际的效益。”清洁空气创新中心主任解洪兴在发布会上谈到，“我们历时8个月时间，对太原的案例进行了相对系统的回顾和评估，并总结出以城市为立足点，推动电动出租车与公交车的建议，希望能够为其他城市提供借鉴。”

　　听听专家们怎么说？

　　环境保护部宣传教育中心 主任

贾峰

　　公共交通电动化可以说是天上人间的共同追求。“天上”是指深圳这种科技创新性城市，“人间”是指太原这种资源型城市，尽管两个城市有天壤之别，但却在追寻蓝天白云的路上不谋而合。

　　清华大学环境学院 副院长

吴烨

　　太原电动车的推广能走到这一步非常不容易，有政府强力的推动，还有企业的大力配合，后续在电动车推广过程中，还需要做大量的工作。

中国电动车充电技术产业联盟常务副秘书长郑甲兔介绍说：“从我们行业方面来说，希望以后行业加大互联互通，给老百姓充电予以方便和快捷。另外，在前期充电基础设施布局上，可能将来更多的是充电站为主，桩为辅。”

能源与交通创新中心高级项目经理康利平点评说：“这份报告的建议非常具体，并且是针对出现的问题所提出来的，值得太原以及山西的其他城市，甚至北方其他希望推广电动汽车的城市借鉴。”

国际清洁交通委员会研究员崔洪阳点评说：“之前我们在机动车环保这块，不管油耗还是排放，大多是学习欧洲经验，借鉴美国经验，把国外的经验引进来。在电动车领域，我们完全可以把自己的经验走出去，去进一步影响国际的一些城市。”

　　《建议》全文链接：https://www.cleanairchina.org/file/loadFile/176.html

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