春节夫妻两人坚守百年小火车站

　　大郑铁路线上芳八支线最深处有一座最小的尽头火车站——八道壕站。车站有多小？仅有夫妻两人以站为家常年值守。

　　春节对于大多数人来说都是放下手中繁忙的工作，与家人团聚。而对于马仁光、刘玉艳夫妻俩来说，除夕夜也得孤独地坚守在火车站。

　　夫妻俩的小站种菜成最好的消遣方式

　　始建于1922年的八道壕火车站已近百年历史，随着大郑铁路线电气化改造后，八道壕站成为大郑线芳八支线最深处的一座尽头车站，再往前已是铁路线的尽头。

　　中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段介绍，目前，八道壕站已不办理客运，属货运车站。原本附近有大型的八道壕煤矿，但随着其关停后车站就变得“冷清”了，现在基本上临时会有当地小煤矿产煤和水泥厂罐车的运输任务。

　　阜新车务段八道壕车站值班员马仁光，1986年当兵退伍后来到铁路工作，干过工务、火车司机后，来到阜新车务段的王屯站当副站长，1994年来到了这个铁路线尽头的八道壕站工作。

　　“虽然站小，也没客运了。但对于服务地方经济发展，起着很大的作用。”马仁光说，八道壕附近有煤矿，还有水泥厂，这些大宗物资都需要铁路向外运输。平均每周能有两三趟货运列车通过，主要都是由前面的芳山镇站送来空车皮，然后在站内将煤炭、水泥等物质装满后，再牵引出车站，运至大郑线上送到需要的地方去。虽然运输物质作业量不大，但是车站却离不开人，随时都有可能有调度的车辆信息。

　　在铁路部门一般的小火车站也得需要10人左右，最少的也得七八个人。但是在八道壕站仅有马仁光、刘玉艳夫妻两人坚守。

　　“我俩平时看看电视来消遣，后来开始在车站附近空地上种菜，还有苹果树、枣树等，在站房周围栽花种草，这样既能美化环境，还能自给自足。”马仁光说。

　　除夕夜也得在小站值守度过

　　马仁光介绍，其实，我是铁路职工，而妻子刘玉艳下岗多年。去年，沈阳铁路部门开展“小站人家”管理模式，让妻子来到车站与马仁光一同工作，每月还能有2500元左右的补贴，整理小菜园、收拾卫生、接接电话等辅助性工作。

　　马仁光的家距车站仅五六百米，但是由于车站随时都有可能临时调度安排，需要在调度室内盯着电脑看安排通知，根本离不开人，别看家很近，但是一年中也回不了几次。老母亲已85岁，儿子在上海工作，今年春节都会回到八道壕的家中过年。

　　“每天收调度指令、接听电话、巡查站内道线，这些工作都离不开人，即便是除夕夜也得在站里过，他们在家吃团圆饭吧，我得一个人值守，饺子就在站里吃。”马仁光说。