长安汽车，一家有着军工制造背景的企业，从微车起步，在几十年的岁月中逐步积累了丰富造车经验，以及后来拥有全球研发基地，从而造就了今天长安汽车丰富的产品线和在中国汽车品牌领导者的地位。长安品牌一直从用户购车需求为出发点，我们今天要说的长安欧诺便是从宜家宜商的用户需求出发点为本诞生的。
长安欧诺从2012年诞生至今，已在这一细分市场上立足四年之久，从其累计的60万用户数据来看，就知道这款车拥有的辉煌战绩。这些用户中，多以私营小业主为主，他们需要一辆有面子的车成为工作的好伙伴，又需要这辆车能兼顾一家人的代步需求，更重要的是，他们需要这款车皮实、耐用，经济，无论是油耗，还是后续的维修保养，因为每一个创业者的赚钱之道里都有——省下来的就是赚到的这条法则。
为了增加车型的竞争力，长安汽车在2016年经销商大会上宣布长安欧诺官降的信息，目前，长安欧诺1.3L幸福版将价仅需3.59万元，欧诺1.5L基本型的价格仅需3.89万元，一款商用MPV把市场指导价定在4万以里，分分钟秒杀3-4万价格的大批微客车型。为何能火速秒杀？
秒杀利器一：时尚外观，引领商用MPV潮流
长安欧诺的外观设计用大气来形容再贴切不过，前脸的造型和中央格栅硬朗气派，刀锋式腰线犀利、动感。车身同色门把手，熏黑双炮筒式晶钻前大灯，尽显商务本色。欧诺的车身钣金、涂装工艺也明显好于同价位竞品车型，钣金平整缝隙均匀，漆面光亮有质感。
1.3L幸福版是欧诺的入门级车型，但没有像许多车型那样减掉“豪华”元素，让外观显得很LOW，这就足够厚道了，从外观看欧诺依然保留了过去的沉稳大气，这样的气质在同价位微客产品中是找不到的。关于外观，我们无需多费笔墨。
秒杀利器二：内饰质感和空间表现让人满意
作为一款售价仅为3.59万的车型，欧诺幸福型的内饰整体采用了双色搭配设计，而同价位的微车几乎采用的是深色内饰。
长安欧诺前仪表采用双炮筒设计，炮筒式仪表拥有很好的遮光效果，时速表和转速表都采用红色指针，清晰易读。中央的液晶显示屏可以显示油量，水温，里程等基本信息，驾驶者可以充分了解车辆的状态，同时，蓝色背景光具有更强的科技感和时尚感。
欧诺的整个中控台模具精细，钢琴烤漆CD面板，阶梯式双皮纹仪表板，触摸手感很好。中控台中央很贴心的设计了一块液晶显示屏，可以显示时间，车外温度信息，加入这项功能成本不高，但通常只能在MPV和轿车上找到，很实用。材质也不显得掉价，整体细节做工可以媲美A0级别的轿车，与微客车型的粗旷内饰相比档次感好了一大截。
欧诺幸福型配置了前排电动车窗，其中驾驶座还带有一键升降功能，过收费站时不用再费力去一直按住开关升降玻璃了，非常方便。
作为一款针对小生意人的MPV车型，宽敞而多变的空间表现才是长安欧诺的拿手好戏。欧诺车身尺寸为4360mm*1685mm*1850mm，轴距2750mm,车内装载容量可达3350L，同时拥有9种空间变化和14处储物空间，足够满足全家出行，或者充当载货的工具车的角色，完全优于传统微面车型。
欧诺的座椅采用的是2+2+3的布局。客观来讲，“2+2+3”的形式在便利性和实用性方面优先于“2+3+2”。为什么呢？“2+2+3”的第二排是两个座椅，这样第三排的乘客进出就无需放倒第二排座椅，显得更加人性化。
同时第三排座椅可以整体的放倒，这样可以在保证乘坐四人的情况下拥有一个很大的载货空间，如果将第三排和第二排座椅同时放倒，欧诺就变身为一台厢式货车，即使座椅放倒后不能与底部齐平，但由于欧诺的车身高度有1.82米，保证了内部的空间高度，拥有相当出色的装载能力。
得益于欧诺的超大内部空间和2.75米的轴距，第二排和第三排空间表现都不错，十分宽敞，这也是商用MPV车型的优势。乘坐欧诺基本上不用考虑是否压抑这个问题，再加上欧诺舒适的座椅，即使来一次长途旅行，也不会累。
秒杀利器三：同价位无敌的动力和操控
欧诺的外观，空间表现都让人满意，那么欧诺开起来怎么样呢？动力是否充足，底盘够不够舒适，操控是否灵活呢？
我们评测的这台欧诺搭载了一台1.3L自然吸气发动机，最大功率92马力/6000rpm，最大扭矩120N·m/4500rpm，配合5MT手动变速器，带动欧诺1.3吨左右的车身，毫不费力。油门调教的也很灵敏，轻点油门踏板就会有不错的动力响应。
此外，如果多付出3千元，可以买到搭配了1.5L VVT发动机的车型，有102马力和135 N·m的动力表现，动力表现更强，比起同价位的搭载1.0L/1.2L动力的微客车型在动力方面拥有绝对优势。
欧诺匹配的5MT手动变速器换挡行程较短，手感清晰，可以做到很顺畅的驾驶。为了适应载货需求，欧诺的齿比设定较大，这样更有利于扭力的输出，即使坐满五个成年人，欧诺的动力表现依然让人满意，无论是加速还是爬坡都表现出充沛的动力，没有拖沓或者动力不足的感觉。
欧诺的转向非常灵敏，EPS电动助力转向系统给人轻盈的手感，同时没有什么虚位，四辐的方向盘比较粗壮，手感不错。驾驶欧诺的感觉，其实跟轿车很像。
与同价位微面车型普遍采用的发动机放置在驾驶位下方的中置布局不同，欧诺采用了与轿车相同的发动机放置车头的前置后驱布局，不仅让乘坐空间远离了发动机的噪音，震动，热量的影响，让欧诺的操控性明显优于微面车型，同时也在碰撞时也更加安全。
欧诺的前后悬架采用了麦弗逊和钢板弹簧整体桥形式，能够提供不俗的承载能力。同时通过搭配品质优良的避震器，舒适性表现也让人满意，在经过一些坑洼路面的时候，震动都得到了比较有效的过滤，坐在后排的乘客也没有感到多大的颠簸，达到了MPV车型应该有的舒适性表现。
总结：经过一整天的测试，长安欧诺彻底打消了我们在文章开头的疑虑，在拉低购买门槛的同时，它保持了优良的用料和品质，出色的空间和实用性的同时，在动力和操控方面也丝毫没有偷工减料，给我们留下了深刻的印象。欧诺通过与过去微面产品价格相当，而能够买到一台更加漂亮、动力更强、配置更好的车型，其性价比的提升势必受到更多客户群体的青睐，传统微面客户向商用类MPV升级转换也将成为必然趋势。