本文是驾仕派的原创文章，来自驾仕派撰稿人团队。
根据官方公布的信息，本届成都车展上有87款车完成首发仪式，其中包括6台全球首发车型和15台中国首发车型。抛开这样冠冕堂皇的数据，其实这回车展上真正称得上重磅的新车并不算多，很多所谓首发不过是改款、限量版或新增动力系统而已。
不过瘦死的骆驼总归还是骆驼，成都车展相比那些纯粹的展销会而言还是有更多的看点。驾仕派稍加整理后归纳出22款值得一看的新车，先期放送足量一打SUV，这12款品牌各异的车型覆盖广阔价格区间，有些颇有主角光环，未来有挑大梁的戏份，有些则只能扮演跑龙套的，说不定前面还要加个“死”字。真相如何？奔波在前线的驾仕派撰稿人提供见解。
全新进口Tiguan
国产前的预演能爆款吗
进口Tiguan这次在成都车展的亮相竟然是全国首秀，可能记忆产生了一些错乱，我一直以为这款车应该都上市了。不过进口大众的经销商们应该会喜笑颜开，自家经销商展厅已经很久没有这样一款产品力合适的、有“爆款”像的车型了——之前那个1.4T的蔚揽显然不及Tiguan这么有影响力。
全新Tiguan作为一款原汁原味的德国SUV车了，对喜好原装德国进口的大众粉丝来说简直是一个福利。由于国产Tiguan已经明确会进行加长，所以进口Tiguan虽然身材不如国产版本，但是后排空间完全足够一般家庭使用。在造型上也是新一代大众的设计手法，还是那句话：碾压所有品牌的车身冲压工艺在Tiguan上进一步被发扬光大，车身双特征线的让这一代Tiguan更有越野车的硬朗感。另外颗粒状的日间行车灯也成为一个极高辨识度的设计特征。
配置方面，进口Tiguan也是采用了可自定义的全液晶仪表盘和新的8寸中控屏幕，配合新的MIB第二代系统在易用性上也有很大的提升。而280 TSI、330 TSI及380 TSI三个动力选择，加上7速DSG湿式双离合变速箱，让Tiguan也不存在什么动力软肋。据说在11月份，订购进口Tiguan的消费者就可以提到车了，这比等国产要早一些。
对了，不要以为这款进口Tiguan会没有消费群体，在BBA其中一家的展台，我亲耳听到一位四十岁的大叔对老婆说：“宝马奔驰有啥子好看的嘛，40多万要买就要买大众三。”以上句子用四川话念更有情景感，驾仕派对以上描述承担文责。
BMW X1插电式混合动力
宝马发了一堆新能源车 X1插电混动最有卖相
宝马把这次成都车展定义为了一个新能源汽车发布的重要场所，一口气放出了BMW i3升级款、全新BMW 7系插电式混合动力及BMW i8质子红限量版三款新车的价格，而BMW X1插电式混合动力作为国产新车将在成都车展首发。
BMW i3升级款纯电动车型的续航里程提升至200公里，而采用增程技术的BMW i3升级款则可达330公里，而价格为42.28万元-52.28万元的价格区间。i3升级版的出现让这款城市通勤代步的新能源车可以拥有更大的范围的运营场景，更关键的是可以增加冬季行驶的续航里程，这对这款的实用性是有很大帮助的。而i8质子红特别版则是采用了新的红色车漆，209.8万元的售价也是令人“心醉”。并且宝马也把插电式混合动力车带入了百万级豪华旗舰阵营——740Le，这对顶层买家们还是很有吸引力的，至少能够从2.0T四缸的心理压力中解放出来。
不过这次其实最重磅的车型还是宝马X1插电混动车型，正式命名或为“X1 xDrive 25Le”。作为全球首发亮相车型，这款车实际上已经在宝马铁西工厂实现了国产化，相信很快这款车就将投入市场，作为国产X1的旗舰车型用“环保”卖点抢占一点点Q5和GLC的市场。
宝马X1插电式混动采用了1.5T三缸发动机和一台输出功率70kW的电机组成，各能提供220N•m和165N•m的最大扭矩，同时电机位于后桥以实现四驱功能，新车官方0-100km/h加速时间为7.4秒，官方综合油耗为1.8L/100km。当然，这款车的纯电巡航里程为60km，这就使得这款车可以完全实现城市短途的纯电行驶。并且从现场的样车来看，这款X1插电式混动的后备箱并没有收到电池的影响，依旧可以提供平整的存物空间。因此，如果X1插电混动上市后，算上补贴这款车价格能在40万以内，并且限牌地区能够提供车牌，那么这款豪华SUV很可能供不应求。
斯威X7
凭宽敞空间能打开四线城市的市场吗？
斯威汽车很多人都不知道，也很正常，我也是刚刚才知道这个是一个复兴的意大利品牌。据厂家的人说，SWM品牌是意大利的传奇越野摩托车品牌，然后很多年后被华晨鑫源收购，打造成一个全新的汽车品牌。想起来，这个套路其实和争议颇多的宝沃非常接近。
单说斯威X7这款车的话，我大致把宝骏560、风行SX6这样的大箱体SUV车型看作是它的对手。斯威X7在设计上并没有太多的巧妙之处，不过前脸镀铬格栅和有点类似宝马X系列车型开眼角的设计，整体来说至少找不出纰漏。这款车的内饰依旧很传统，不过中央同样采用了12寸超大的触摸屏，加上360度环影、胎压监测、无钥匙进入、一键启动等配置也算是性价比突出。车内空间方面，作为一款7座车型，斯威X7的后排空间还是足够用的，而放倒第三排座椅之后，后备箱空间则是非常宽敞，显然很符合四五线买家的“宜商宜家”的胃口。
华晨鑫源自己的1.8L发动机匹配5MT我想在实用性上还是足够了，后续1.5T的上市可能还将带动一批销量。对这款车的销量前景而言，阻碍这款车的并不是产品力，要说8万元买这么大一个车在三四五线市场也是卖的走的，唯一的问题是渠道能够铺到什么地方，深入到五六线县镇市场，作为微客买家升级的产品也是不愁销路的。
东风风行
SX6新增5座及5+2版本上市 新景逸X5首次亮相
东风风行上半年销量同比微增，而下半年随着SUV SX6的上市，实际上是攻的态势。这次车展，SX6新增5座以及5+2（既2+3+2的7座布局）个版本，以及新景逸X5的首次亮相。
目前SX6有1.6L和2.0L两个动力版本，其中1.6L配有CVT自动档车型。目前已有的2+2+3座椅布局的车型，由于座椅结构特点实际上更适合上下第三排乘客，而后备箱相当不客观，且后排座椅放倒难，并且放倒后也无法创造出一个非常平整客观的空间。实际上这种适合拉人不适合拉客的座椅结构，更多的是抓MPV产品因流行化趋势而向SUV市场的转移性契机。而新增的五座以及5+2座椅版本，是建立在和2+3+2车型同样的车身尺寸上，理论上是更倾向于储物空间的优势，5座版本甚至创造出一个可以“拉货”的后备箱容积，有利于针对更多的使用需求。
在售价上，新给出的售价区间6.99-10.29万元以及各版本配置的价格也和此前2+2+3结构的售价完全一致。这样倒是在购买环节比较方便，消费者各取所需就可以了。
新亮相的新景逸X5外形非常圆润，风格比现款更简洁，家用风格明显。内饰风格有些大众全新迈腾的元素，方向盘和横向拉伸的空调出风口有点像。动力方面，预计和现款比有改变，会采用1.6L和2.0L的动力组合，不过变速箱传言版本不同，还未有定论。新款景逸X5预计在广州车展上市，届时将与现款景逸X5同堂销售，不知能否达到一加一大于二的效果？
东风标致4008
今年车展少有的重磅车型之一
以我个人眼光衡量，标致4008是今年车展上最重要的几款车型之一。虽然尚未给出预售价，但毫无疑问它有很强的产品力，液晶仪表、电子排挡这类装备真有点唬人，而且无论整体造型还是细节设计，标致新车都很有点意思。
不过东风标致不能盲目乐观，毕竟法系品牌在中国市场已经被边缘化，弱势地位需要拿价格换销量，个人觉得17万到25万会是合理的范围。最后补充一下，为了同堂销售将全新一代3008更名4008，这事儿本身也还能接受，但“全球首发”这样的说法还是低调些好——毕竟车不是首发，硬给安上的名字才是。
启辰T90
内饰正式公布 设计质感别样惊喜
这次东风日产展台并没有带来新车，主要是带来了三款新配置的车型，其中新奇骏运动版售价为24.78万元，轩逸·经典领先版两个版本售价分别为10.23万元和11.23万元。实际上轩逸经典还在推新版本的确让我们很意外，驾仕派一度以为轩逸经典已经占比很小了，没想到这次还在进行配置更新，看上去东风日产需要在入门级中级车市场利用这样一款长青车型取得更大的突破。
不过东风日产在这次成都车展上正式公布了启辰T90的内饰造型，几乎算得上自主品牌中相当拿得出手的设计了。启辰T90的内饰设计很工整，但是启辰自身的品牌元素注入其中相当明显，包括从中控台向两边延伸出的“羿”元素，钢琴漆和镀铬饰条都用的相当克制，同时前仪表台用了搪塑材质加白色缝线，看上去有一定的高级感。
最突出的莫过于启辰T90也采用了当下流行的大屏设计，不过采用的是和12.3英寸的横向屏幕，相比于自主品牌往往采用山寨感很强的竖状大屏幕，这显示出启辰的设计团队是有独立设计能力的。
同时我们也看到了一些细节的变化，比如方向盘上并没有采用原来的启辰圆形标识，而是换成了英文字母，这样更具现代感；宽大的中央扶手也是同级车型少的，加上配置了ESP和脚刹，这引起了我们对启辰T90平台的兴趣。
可以说，启辰T90展示出了相当高的品质感和设计优势，这对于启辰这样一个正在转型更具独立特征的合资自主品牌来说是一个相当好的开始。
北京BJ20
忠于经典还是颠覆经典？
在成都车展上，北京汽车公布了BJ20的预售价：10-14万元， 对于这样一部想要展现凌乱美的SUV，最给我好感的反而是那眼神独特的尾灯组，辨识度很高。内部设计上，BJ20给我印象不够统一，堆砌上去的奔驰式环形出风口、BMW i3方向盘和奥迪MMI般的控制区域很难让我找到记忆点。
作为纪念BJ212而生的新车，我原以为北汽会拿出一部真正可以披荆斩棘的硬派SUV，但拥有军绿色、圆大灯这些元素的BJ20却仿佛无意走单纯 “硬派”的路子。
显然，越野有很多种，北汽将BJ20定位于“都市越野SUV”的细分市场， 225/55 R18高规格宽胎、同级最高的215mm离地间隙，650mm涉水深度等硬派元素的加入，难以掩饰它对都市人群庞大消费者的野心。
众泰大迈X7
COPY速度震惊世界
去年北美车展上，大众汽车展示了名为Cross Coupe GTE的概念车，计划两年后将其量产，定位在途观和途锐之间。令德国人万万没想到的是，手持卷尺的众泰设计师抢先一步，仅用20个月时间就完成从图纸到现实的过程——这样的中国速度才真是要震惊世界啊！
说大迈X7是高仿版并不为过，从前后灯组、整体轮廓到内饰布局，众泰团队都做到一比一仿真，不过出于实用性的考虑，中国车企没有坚持Coupe风格的车顶造型，让大迈X7看起来更方正一些。即便线条上有所不同，方向盘也换为更接近保时捷的样式，但大迈X7的抄袭是十分赤裸的，不过考虑前车之鉴，大众汽车应该也只能吃哑巴亏。
最后补充一句，大迈X7年内就会上市，预售价是12万，那些陆风X7的潜在客户可以多关注——同样是X7，脸皮厚度上看众泰还是有些优势。
哈弗蓝标H2
不是新能源车型哟
看到蓝标不要高兴得太早，哈弗的蓝标和新能源扯不上任何关系，而是代表另一种设计风格，仅此而已。按照哈弗自己的说法，相对于体现豪华对红标哈弗，蓝标哈弗主打时尚，针对年轻群体。事实上从蓝标H2上我们看到了车厂为了讨好年轻人而做出的努力，比如更闷骚的色彩搭配、更丰富的电子辅助配备以及互联网配置，等等。
嗯，双车标双定位，这很好——但我想问的是一款顶配售价才11.88万元的SUV，有没有必要玩这么多的花样？集齐双车标有奖励不？照这个定位法，未来哈弗还可以针对女性市场推出粉红车标，针对老年市场推出夕阳红车标，这样才更能体现出车厂对市场的敏感嘛。
传祺GS8
最有卖相的自主品牌7座SUV
在成都车展即将开幕的两天前，广汽传祺已提前公布了硬派豪华大7座SUV——广汽传祺GS8的预售价，并正式启动全国预售。预售价格为16.98万-25.98万元，并特别强调，豪华智联版不高于19万元。
在现场，这款颜值颇高的SUV自然吸引了很多目光，难得的是，GS8的设计全由中国设计师张帆团队担纲，传祺可谓是正向开发的领军人物。从网络来看，消费者对这个预售价表现出相当的期待，毕竟在自主品牌大7座的细分市场，还没有出现一个爆款。那么GS8能够在汉兰达和锐界的口中抢食，就看最终上市时的定价究竟如何了。
东南DX3
自主品牌的又一颜值担当
不知大家将注意力放在吉利时，有没有发现东南汽车推出的SUV也一款比一款好看呢？不得不承认东南汽车与宾尼法利纳的合作是卓有成效的，从当初的DX7再到如今的DX3，东南汽车俨然成为了自主品牌的又一颜值担当。
从已知的消息看，东南DX3是一款售价不足10万元的小型SUV，1.5T发动机不出意料的还是出自三菱，CVT变速箱则来自比利时邦奇。由于新车还未上市，内饰和配置的具体情况目前还不得而知，小编只希望东南DX3的做工能再长点儿心，质量也千万别再像DX7那般感人就好。
英菲尼迪QX30
行走的概念车年底才能上市
记得当年我第一次看到英菲尼迪Q30 Concept内饰时那个鸡冻，但这次在车展上见到英菲尼迪QX30量产车时，内心还是不免有些小失落：尽管英菲尼迪QX30的外形已经非常忠实于概念车，不过轮到内饰时终究还是采用了更为妥协的方案，在我看来这不得能说是个遗憾。
其实论血缘，英菲尼迪QX30和梅赛德斯－奔驰GLA是穿一条裤子的兄弟，他们平台、动力系统甚至四驱系统都是一样的。也就是说除了在设计理念和调校上有所差异，英菲尼迪QX30在很多方面与GLA并没有太大的区别——对于英菲尼迪QX30而言，要想创出一片天，正式上市时的价格就是至关重要的一步。
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