奥迪与上汽、上汽大众签订协议之事经过曝光，一下子成为了行业重磅新闻，目前具体的合作细节尚未知晓，各方猜测上汽大众奥迪会国产哪些车型、怎样的合作生产经销模式、奥迪未来销量会再上一个量级远甩奔驰宝马？其实奥迪的做法，不过是为了维持在国内市场的领先地位，不只是奥迪，大众集团也一样。
中国依然是大众最大的单一市场
近日大众集团公布了10月份的全球销量数据，同比增长4.7%，达87.03万辆；今年1-10月大众集团累计销量847.96万辆，同比增长2.6%。虽然整体微增长，但是从区域市场看来，中国市场是大众集团最大的增长引擎，10月大众集团旗下车型在国内销量为36.39万辆，同比增长16.6%，1-10月累计销量321.78万辆，同比增长11.3%，中国销量占全球销量40%以上，是最大的单一市场。相比国内销量基数大、增长快，大众集团在其他区域市场表现就没那么乐观了。首先是德国本土市场，10月大众集团销量下滑9.8%，为10.26万辆；美国市场10月销量4.79辆，同比下滑9.5%；巴西市场10月销量1.59万辆，同比下滑44.6%。
大众品牌、奥迪品牌销量微增
从品牌方面看来，大众品牌乘用车10月全球销量51.15万辆，占集团总销量将近70%；奥迪品牌10月全球销量15.1万辆，同比微增1.2%；斯柯达品牌10月全球销量9.79万辆，同比增长10.6%。这三个品牌是目前大众集团旗下销量最好的，不过全球市场的表现就斯柯达最抢眼，大众和奥迪都有点疲软了。另外保时捷10月全球销量1.97万辆，同比增长5.3%，借助Macan保时捷在美国以及国内市场月均销量能维持在5千辆左右。
大众品牌的中国市场依赖症
大众品牌虽然10月全球销量有51.15万辆，国内市场销量却占了54%的销量，大众的中国市场依赖症，不可解救。在德国本土市场，大众品牌10月销量4.3万辆，同比下滑21.1%；在美国市场10月销量2.48万辆，同比下滑18.4%；在巴西市场，10月销量1.27万辆，同比下滑35.9%。10月其他国家销量的大幅下滑，与整体市场下滑不景气有关，大众在海外的危机从去年开始，一直没有得到缓解。目前能保持高增长的大市场，估计就只有中国了。
大众在国内市场的大招
其实不只是大众，奥迪和斯柯达也有中国依赖症，斯柯达10月全球销量9.79万辆，国内销量为3.2万辆；奥迪10月全球销量15.1万辆，国内销量4.7万辆，对于这三个品牌而言，国内市场都是最大的单一市场。所以在这个大市场里，大众集团的大招不断。
首先奥迪与上汽大众联手，未来A5轿跑车、A7、Q7都很可能实现国产，虽然目前看都不是走量的车型，未来很可能衍生其他车型，凭借上汽大众的营销，市场都是可开拓的，至于此举对奥迪品牌的影响，下期我们再分析。另外奥迪Q2这款呼声很高的入门级SUV预计明年二季度上市。新能源方面，首款混合动力车A6 L e-tron预计在广州车展上市，未来各个车型都将推出混动版。显然，体量比较小的斯柯达，除了默默的高增长，新车型也不多，7座SUV柯迪亚克预计也将在明年二季度上市。
至于大众品牌，肯定是一大波SUV了，其实今年5月甲壳虫SUV Dune上市，我们就可以预见大众的SUV战略，就是在各个轿车平台衍生一款SUV。除了甲壳虫，据悉大众全新Polo SUV已经在测试阶段，预计明年年末推出，高尔夫SUV预计于现款途观差不多一个尺寸。这些车型都将基于大众MQB平台，预计MQB平台SUV将增加至4款，除了途观、Polo SUV、高尔夫SUV，大众代号G-SUV的中大型SUV将在广州车展亮相，也是MQB平台，即大众Atlas的国产版本。在只有途观的情况下，大众在国内依然称霸，在一大波SUV车型到来之后，会是什么情形呢？