[搜狐汽车试驾]在体验过XE和XF两款新车之后，对于捷豹F-PACE笔者有着太多的期待。好在试驾车到达编辑部的时候，没赶上前两次试驾的我，终于有机会和这台捷豹的首款SUV有一个亲密接触。虽然只是一台25t，但它并没有令我失望。
在拿到车之前，我总有一些担心。捷豹的SUV会不会和同门兄弟路虎有太多的相同之处。拿到钥匙之后，这些担忧便烟消云散了。路虎，更像是换了一身运动装，去挑战一些极限。而捷豹，则更休闲一些，二者的差异，更像是在练习场挥杆和山路速降的差异。
F-PACE拥有目前捷豹所有的家族元素，熏黑的格栅、LED前大灯以及带有F-TYPE元素的尾灯设计。如果只看车顶部分，俨然是一辆两厢轿车。但是其拥有高达207mm的离地间隙，在恶劣路况下，能够给驾驶者带来足够的信心。
车内驾驶席车门上的车窗控制键，位置选择显然带有一些路虎的影子。全液晶仪表可以将GPS地图全屏显示，无疑是个亮点。捷豹的InControl系统也足够便利。车内的空间相比轿车更大，同时后备箱容积也得到实质的提升。但F-PACE最吸引人的部分，并不是这些花哨的配置与设计。
F-PACE最吸引人的，还是它的驾驶乐趣。此次提供的试驾车为25t车型，动力来自一台2.0L涡轮增压引擎，最大功率177kw/5500rpm，峰值扭矩达到340Nm/1750rpm。数据表现绝对抢眼，如果你以为数据掺水，那你就大错特错了。配备八速自动变速箱，试驾车的0-100km/h加速成绩最终定格在7.4s以内，显然官方给出的7.5s有些保守了。制动成绩在42米以内，受气温和轮胎温度影响较大，成绩优秀但并不惊艳。
说完这些硬指标，来看看路面上的情况。油门踏板会保持一种挑逗你的状态，有着足够的回弹力度，但并不沉重。虽然是2.0T却有着非常充足的动力储备，响应亦毫无迟滞感。声浪的处理是捷豹的长处，这台2.0T营造出的车内音效，会让你误以为它有着更大的排量。
与多数SUV带来的忽忽悠悠的弯道感受不同，F-PACE将这个部分处理的依然干脆利落。即使离地高度达到207mm，你也能够感觉到四轮紧贴地面，准确的执行方向盘的每一度转动。你可能会感叹，原来SUV也可以将弯道处理的如此干净利落。
总结
当然，这样一台有着丰富驾驶乐趣的SUV，并不是所有人都负担的起的。F-PACE的入门价格为54.8万元，竞争对手锁定在了保时捷Macan。你是喜欢洒脱的英伦风还是刻板的德国味儿，我们无法改变。但我要说的是，这二者之中，显然F-PACE更个性一点，而不是千篇一律的大众脸。