前阵，奔驰（中国）高管的一句“我来中国一年了，到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种（狗娘）养的！”的言辞，公然辱华，引发了社会的热议。
作为高层领导人物，这样的行为、言辞着实让人大跌眼镜，更让国人感到气愤。在热议中，一个人对与错的背后，又是什么？
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对中国积怨已深
严谨，是德国人一直以来的标签。来中国仅一年的奔驰高管出此言论，实在令人不解。1年的时间能对中国了解多少？在严谨的态度下怎么会有如此轻浮的骂声？显然是积怨已深！
想想我们的汽车工业，起步晚，仍处在追赶的海外企业的阶段，还是一个相对的“弱者”，没有谁会对弱者报以不满的情绪。不过，国内不少车企的抄袭行径，确实会令人感到憎恶，然而某主机厂却乐此不彼。中国企业的这些陋习，不也挺恶心？
但是，作为奔驰中国的高管，行为举止显然与所处的高度不符。素质低下、处事冒进的表现，也不禁让人联想到其对待中国客户的态度。在中国发展业务，享受中国市场红利，不尊重国人，也就是不尊重中国市场，严重的说这位高管该换人了。
据最新的消息，戴姆勒卡客车（中国）已经免去其职位。
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合作难寻 市场难开辟
戴姆勒高管（高海纳）来中国仅一年的时间，对国人的不满情绪，和卡车市场难开辟不无关系。
在国内，海外乘用车企业相对有着不错的市场表现力，消费者也形成了一个“崇洋”的心态。不过，商用车领域却恰恰相反。乘用车所面对的更多的是个人，需求层面更为丰富，也更易实现产品的布局。而在商用车中的卡车市场，面对的也许是一个集团、企业，是一个以营利为目的“用户群”，本质上是有很大的差别。
在卡车领域，话语权还是被国产车牢牢占据。一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕汽集团等，都在10月实现了销量增长。在卡车业务的合作上，海外品牌想要大肆开拓国内市场并不简单，特别是以重卡为主的戴姆勒，更难展开攻势。
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业务受阻 市场红利微薄
1-10月，国内商用车销量为292.1万辆，同比增长4.6%，其中货车增长7.2%。中国的卡车市场，占据主导地位的主要是国产车型，比如东风、福田、一汽等。在经济高速发展的情况下，中国的商用车也是一个市场红利，戴姆勒集团还没能得到多少分红。
前三季度，戴姆勒卡车全球销售97143辆，同比下降24%。在国内，进口卡车的市场相当狭小。去年，我国重卡总销量55万辆，进口车型仅占2%，为1万辆！
对于戴姆勒这样以重卡为主的品牌，市场份额的多少可想而知。而这一细分市场，沃尔沃可是个强劲的对手。戴姆勒卡车高管高海纳公然辱华，必然对客户的采购造成一定的影响。
此次纠纷，其实也就只是个人的小争端，只不过放在一位高管身上，事件便不断的被放大。当然，辱骂国人、人身攻击的恶劣行为，必然需要给出一个正式道歉！
此次事件一定程度上已经影响到戴姆勒卡车的中国业务，也许个人争端不应上升到品牌，但每个人身上都肩负各自的责任、使命，高海纳背后的是戴姆勒、团队，这已经涉及到一个责任心的层面。
一个领导者的形象，必然与品牌息息相关。要知道在现今的社会，每个人都不是单独的个体！
文丨刺客
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