有幸在一款新车上市前短暂的体验了一把。可如以往的试驾体验不同，这次画风似乎变化了很多，因为在俥臣君上车之后的第三秒（别问我第一秒和第二秒哪儿去了，因为我需要思考），就感受到了种种的不愉快。
虽然俥臣这个账号并不像那个地名一般让人恐慌，可俥臣君仍要务实的为网友服务，所以就赶在这款车上市之前，把碰到的这些让人难以理解的设计告知大家，仅供大家买车前的参考！
这台车，并不是什么大品牌，也不是历史悠久的老品牌，而是方才崭露头角半年有余的斯威汽车，而这款斯威X7先期版本上市方才3个月。
那么这台车令人费解的地方到底在哪儿呢？俥臣君就一一解答。
论做工 十万块的车做到这样你能接受吗？
上下车的第一步是开关车门，因此俥臣君第一次和斯威X7的亲密接触就在拉车门拉手这一个举动上了。斯威X7使用了无钥匙进入的黑科技，并没有什么值得吐槽的地方，可是车门内拉手似乎就出现了些问题。
首先，开门拉手采用的是塑料材质，外面镀铬，看起来似乎是金属的。可是在拉手的四周，龇出了一道边缘，应该是模具拼合不够严密，塑料液体在模具接缝中形成的，而又没有经历后期的打磨。
其次，门锁按钮的尺寸似乎和边框略有出入，接缝大小不一。另外，当你推动它时，竟然发现它是如此的松旷：
好嘛，在之前的媒体报道中显示，斯威汽车有着浓厚的意大利血统，在二战之前就有生产摩托车的历史。
可实际上呢，东方鑫源控股和华晨汽车以8：2的股比合资成立了华晨鑫源，主要生产金杯商用车，而华晨鑫源又通过收购意大利SWM从而获得了一个独立的品牌商标，并成立了斯威汽车。
论设计 座椅下面有这道横梁究竟是为啥？
斯威X7比较大的亮点在于纯平的地台设计，在乘坐的时候不会影响中间乘客的舒适。可驾驶座后方的乘客可不乐意了，驾驶座下方这道横梁是干嘛的？在这儿多碍事儿呀！
另外，左侧的塑料覆盖件已经脱落了有没有？！
真皮座椅好 还是柔软有包裹性的座椅好？
斯威X7的七座布局确实实用，并且后两排座椅可以完全放平，形成一个近2000L的超大空间。可是，斯威X7的座椅却让人十分头疼，虽然采用了皮质座椅，可座垫和靠背却有些硬，包裹性也差了些。吉利李书福曾说“汽车就是四个轮子加上一张沙发”，可斯威X7却像是加上了一个板凳，够平、够硬。
后排出风口更舒适？ 请别欺负我的颈椎！
斯威汽车中央扶手后方为第二排增加了USB充电接口和空调控制按键，却并没有空调出风口。仔细寻找，出风口位于第二排座椅靠背上方，可同时为第二排和第三排通风。
看起来解决了后排乘客的乘凉问题，可实际上呢，空调出风口的风刚刚好吹像第二排乘客的后脑勺和颈椎，想想看，要是在夏天，本来穿的衣服就轻薄，再长时间被冷风吹，俥臣君的老颈椎可真心受不了。
其实，以批判的眼光看待一个新事物，总没有太多的坏处，至少可以发现其中很多的缺陷。在斯威X7上，这些考虑不周密的地方其实还很多。不过，斯威汽车毕竟还是一个出生不久的新品牌，斯威X7也才上市三个月，还有成长的空间，而第一款车就做出了7座中型SUV、搭载互联娱乐系统已经实属不易。那么你能接受这样逆天的设计吗？
