11月20日，奔驰高管“辱华门”事件占据了网络各大高地，2016广州车展的风头甚至也被夺去三分。奔驰高管的一次口角争议加辣椒水的攻势之猛烈，可谓是在汽车界扔下了一颗重磅炸弹，将奔驰汽车推向了风口浪尖。
奔驰公司面临此次舆论危机，也紧急发表声明划清界限，表明立场：“对于此次私人纠纷深表遗憾，纠纷中员工的任何个人言论完全不代表我司立场。”
此次事件对奔驰汽车的影响程度会有多大暂无法确定，但无疑其影响将会辐射至其消费者和竞争对手，未来奔驰汽车的消费流可能去向何方？哪些车企又可能会坐收渔翁之利？可瑞德发布的《2016汽车品牌迁移率调查》给出了答案。
奔驰 VS 宝马／奥迪／凯迪拉克
根据可瑞德发布的2016年汽车品牌迁移率调查报告，奔驰汽车在市场中的主要竞争者是同属于高端价位的宝马、奥迪和凯迪拉克，奔驰消费者的主要迁移方向均指向这三大品牌，奔驰此番陷入言论危机，这三大品牌或能借此吸睛，成最大赢家。
流出群体月收入偏低，30代占半壁江山
与再次选择购买奔驰的忠诚消费者相比，二次购买选择迁出品牌的消费者在此次奔驰形象受损之时更容易动摇，这部分消费者又是哪些人呢？
从可瑞德发布的数据看，奔驰迁出消费者的月收入分布在2000-4000元最多，月收入在6000元以下的消费者超过半数，月收入普遍较低。
从年龄来看，迁出品牌购车者中年龄段在31-40岁的占50.7％，41-50岁的购车者占比21.7%，21-30岁的占20.3％，31-40岁群体人数最多。
学历分布上，迁出购车者中最高学历为大学学历，占比69.6%，研究生及以上学历和高中学历均占14.3%，初中学历占1.8%。
北京迁出比例高，三线城市成迁出群体聚集地
可瑞德发布的在地域分布上，奔驰汽车在三线城市的迁出比例最高，有80%的消费者选择迁出，均高于一、二线城市。而在北上广这三大都市中，北京的购车者再次选择奔驰的可能性最小。
一线城市中，迁出消费者主要流向宝马和沃尔沃两大品牌，忠实消费者占比26.74%，在三个等级城市中处于中等水平，二线城市忠实用户占比最高，高达38.46%。
三线城市中奔驰的迁出率占比最高，其中消费者主要流向了凯迪拉克和奥迪品牌，流向其余品牌的人数占比则相对均衡，综合来看，三线城市成为迁出消费者的集中区。
在北京、上海、广州三所城市中，北京的消费者迁出率最高，高于广州、上海的72.73%和69.23%。
奔驰作为一直受中国消费者青睐的老牌德系车，却被爆出高管“辱华“，这势必会影响奔驰在华的口碑。不论其是否会触及到品牌的深层利益，其整个品牌的声誉和形象已经大打折扣，中国消费者在经过此次事件后，将会如何看待奔驰，又是否会对其选择产生影响，就此”抛弃“奔驰？不论如何，中国市场是奔驰不容小觑的一块蛋糕，因为个人的一次出言不逊而影响整个品牌的市场地位，这笔买卖对奔驰来说实在不值，希望奔驰能做好此次公关，妥善处理此次事件，给消费者一个交代。
《2016汽车品牌迁移率调查》报告为可瑞德市场资讯有限公司2016年做的最新调查，调查通过收集统计20792份样本结果，对大众、别克、日产、丰田、福特、现代、雪佛兰、奇瑞、吉利、宝马、斯柯达、起亚、长安、奥迪、本田、马自达、奔驰、比亚迪、标致、凯迪拉克、沃尔沃、哈弗、雪铁龙、宝骏24个汽车品牌的迁移情况、竞品情况及其购车者人口特征、购车者行为特征等进行了调查分析，报告数据结果共137页，覆盖60后至90后各个年龄阶段，调查范围涵盖全国33个省市，数据样本范围广、维度多、信息量大，分析结果兼具真实性和可靠性，可供相关汽车厂商和消费者参考。
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作者：北京师范大学传播专业研究生 贾雅婧
