自11月11日签订《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录之后，在一汽奥迪经销商中引起了巨大反响，甚至一汽奥迪经销商联名成立联会与德方奥迪进行谈判，以此来表达经销商对于成立上汽奥迪的抵触情绪。
（图片来源于网络）
更有传出若是在12月1日前一汽奥迪经销商们得不到德方奥迪满意的答复，将会共同停止提车、并且提高售价，一出经销商“逼宫”厂商的戏码就这么愈演愈烈。昨天下午（11月30日），奥迪与一汽奥迪经销商联会谈判小组就“上汽奥迪”相关事宜共同探讨长达八小时，奥迪方同意暂停与上汽集团的合作事宜，为这一场“逼宫”戏匆匆忙画上一个逗号，留待2017年3月份再续。
这一场持续了半月之久的闹剧终于算是步入了中场休息，不管事情发展的最后结果是什么，现在确实需要留点时间让奥迪的双方都“缓一口气”。
一方是自己的合作伙伴“生死攸关”，一方又是未来发展“最佳拍档”，不管最后能否安稳住一汽奥迪经销商，也不确定与上汽集团会达成什么样的共识，奥迪一方肯定属于输的最惨那一方，毋庸置疑。
或许，就算没有经销商事件的催化剂，奥迪也会焦头烂额。尤其是今年，奥迪虽然占据豪华车销量榜单第一的位置，但是掩盖不住一汽奥迪自三月起便已经出现的销量下滑趋势，尤其是随着奔驰新E级、宝马X1、X35等车的上市逼近，奥迪的市场竞争能力和品牌溢价能力的不足逐渐暴露，处境更加困难，所以抛弃一汽，谋求上汽的帮助，并不是无风起浪，一汽奥迪经销商的爆发更不是心血来潮，一汽奥迪经销商想维护住自己的利益，奥迪又何尝不想让自己能够更进一步？
虽然一汽奥迪经销商逼宫算是成功，但不会是终点。昨日的谈判长达八小时，除了安抚经销商、承诺保证经销商现有利益之外，应该更多地还是一种未来上汽奥迪出现的“心理准备”工作，而这时间跨度目测也不会很长，2017年3月，奥迪将会再次推进与上汽的合作事宜，奥迪此次的退步，无疑属于一种缓兵之计，让双方都基本完满收场。但是奥迪结交上汽的心，目前来看，还是很坚定。
已经中场休息，不妨大胆的设想一下，当上汽奥迪出现之后，在保证一汽奥迪经销商根本利益的前提下，奥迪会有什么改变？销售渠道增多，市场竞争力加强，盈利能力更进一步，虽然经此一役，奥迪多年努力的品牌形象会有所折损，但是谁又能说与上汽的“友谊”不是铁打的呢。所以，虽然目前来看，奥迪会有一段困顿时间，但是，从品牌发展长远角度来看，上汽奥迪的出现，对于奥迪品牌的发展仍是利大于弊。