大家好，我是厂长~在回答小伙伴问题的时候，一个小伙伴提到了宝沃...
那么今天就由厂长来和小伙伴们聊聊宝沃的这些事。
神秘的宝沃
既然聊到宝沃，就不能不聊一个词：“文字游戏”。不得不说，这是世界上的“伟大发明”之一，其威力之大足以直击人心。
就拿大家都知道的“屡战屡败”一词来说，本来是一个悲惨的结果。但经过巧妙的文字游戏加工，变成了“屡败屡战”。虽然事情的本质并没有变化，但这却变成了励志的经典。
宝沃辉煌的过去
宝沃一经亮相，就极力在宣传自己的德国身世。就连官方网站上都充满着德国二字。
不可否认，最早的宝沃确实是个德国品牌。作为当时德国的第三大汽车制造商，宝沃与保时捷并称“赛道双雄”，其占据着当时德国60%以上的出口份额。然而，宝沃的辉煌不仅于此：
1952年宝沃推出的Hansa 2400采用了3速自动变速箱，是欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车；
1956年，宝沃启动直升机研发项目，仅用两年时间BFK-1直升机研制成功，飞机1958年7月首飞成功；
1960年正式投产的宝沃P100成为德国首款采用空气悬挂的轿车，空气悬挂技术至今仍受高端车型追捧；
但这一切都终止于1961年宝沃宣布破产。谁也没料到，在万能的21世纪，中国人成了宝沃的“救世主”...想知道为什么？往下看！
宝沃到底是谁的？
就在近两年，历史上辉煌的宝沃宣布高调复出，并立即推出了旗下的第一款新车BX7，破产了的宝沃是通过何种方式获得资金如此高调的复出呢？还是看图吧...
看看政府公示出的企业出资信息，上面显示出资人是北汽福田，也许小伙伴们觉得没什么，觉得也许是北汽福田和宝沃的合资公司吧。但对比下面的北京奔驰，就更容易理解了。
进入中国的车企往往由双方共同出资建立，资本的注入能够让双方拥有平等的话语权，步入良好的发展。然而北京宝沃汽车有限公司只有北汽福田一家出资！
生产企业由北汽福田全资，工厂率先建立在了北京的密云。即使宝沃的集团管理委员会主席、CEO华立新也曾表示过，宝沃即将恢复德国本土生产，但谁见过首个工厂建在中国的德国老牌车企呢？
另外，我们现在抛开出资和建厂问题，就当宝沃自己真的复活了。在这个6AT入门、8AT常见、9AT不新鲜，连摩托车都用上电喷系统的年代，宝沃你是要跟我们聊当年领先市场的3AT？还是德国技术的化油器？半个世纪前的技术，还有哪项能用？能用的，也许只有空气悬挂了...很荣幸的告诉你BX5、BX7都没有空气悬挂。
除了“宝沃”这两个字和几个蓝眼睛高鼻梁的老外，我们买到的宝沃还有什么是与德国沾边的呢？我们不妨用排除法：
钱？北汽福田的！
技术？宝沃50年前的和北汽福田的！
哦...对了，50年前的空气悬挂技术在我们买到的车上还没有！
宝沃的车到底怎么样？
从上面看来，“德国”宝沃似乎更像是一个北汽福田的全资子公司戴上了德国的帽子！至于为什么戴这个帽子？戴了帽子又有什么好处？为了卖车！那咱们聊聊宝沃的车...
拿发动机来说：厂长在第一眼看见宝沃的2.0T发动机时，脑子里就想起了大众的EA888发动机，不信？厂长对比给你看！几乎一模一样，这到底是巧合还是模仿？还是在模仿？
如果是模仿，没有大量的研发投入，只做了一个相似的发动机，这真的是思维缜密的德国作风吗？这到底是宝沃BX7，还是福田萨瓦娜？
要知道，发动机的核心技术不止于结构，装配同样重要！比如装配活塞的时候要先抹油，但是油该抹多少？怎么抹？用什么工具抹？用什么样的油？同类的问题还有很多！一个不对，一切一切的参数就全变了。
根据开过宝沃BX7实车的编辑后期小张描述：这台车的动力输出在国产车中算中等水平。但这发动机的噪音...实在是恼人！转速攀升涡轮介入时，发动机的噪音竟然能够让车内的人感到不适。这么大的噪音，到底是不是发动机造成的？
如果作为国产车来说，宝沃还不错，毕竟在它身上发动机和变速箱匹配的问题得到了改善。但考虑到这价格...还是算了吧...
收购国外车企就为套壳吗？
我国的汽车市场，其实收购国外品牌或合资的并不少：吉利收购沃尔沃，自己的产品品质全面提升；上汽通过收购等手段提升自身产品力，让荣威热销。
但这些品牌无疑瞄向的都是国外厂商的生产、研发技术，通过引进整个品牌来增强自己的实力，为消费者提供更好的产品。而宝沃这个空壳子，能带给我们什么实惠呢？也许，就只剩下一个买了“德国车"的美梦...
其实老百姓买车，选的是品质过硬经济实惠的好车。假如有一天，众泰不再用一些莫须有的噱头作秀，而是专心做了一辆高品质的好车，相信也一样会热销！同样对于宝沃来说，做一台好车，也许比所谓的德国血统更重要！
小伙伴还提到了终身免费保养保修的事，由于篇幅有限，咱们下次再聊~
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