全新凯美瑞在北美上市后引起了国内车迷的一阵轰动，有人唱好，有人唱衰。事实上，新一代凯美瑞已经完全脱离了上代那种老气稳重的外观，假如能原汁原味引入国内，其最直接的竞争对手不是迈腾，而是这货——今年四月即将上市的新君威！
传统B级车市场的几位大佬，帕萨特，迈腾，雅阁都走的是成熟稳重的路线，很明显，全新凯美瑞的外观已经跟传统中级车所背离，在激进的路上越走越远，这样的做法显然不会讨中年消费者的喜欢。
内饰也能看出丰田是花了心思的！非常想讨好现在眼光挑剔的年轻人，从中控台上延伸下来的线条和手套上那一抹线条结合成类似“衣褶”的造型，同外观一样，内饰设计依然激进，好不好看还是看个人吧。
基于TNGA平台打造的全新凯美瑞在底盘结构上也有着不小的进步，再也没人拿“筷子悬架”说事了。升级后的底盘虽然不能说在操控性上有多么优秀，肯定是比现款优秀了很多。
总之全新凯美瑞的定位类似于思铂睿这种，更加偏向年轻人，但是思铂睿、阿特兹在销量上并不跟凯美瑞在一个量级，所以在这个价位能治得住它的还得是即将在四月份上市的全新君威。
根据上代君威跟迈锐宝的关系，我在此大胆猜测全新君威会和在售的迈锐宝XL是同平台的兄弟，正好迈锐宝什么习性我也是知晓一些，下面就从迈锐宝的角度来分析新君威的产品力到底如何。
迈锐宝XL给我印象最深的就是它继承了上一代迈锐宝的那种扎实稳健的底盘表现，其对于那种较大坑洼路面的处理相当优异，过井盖也是砰砰两声，干净利落！硬却不失柔韧是对它最好的描述。此外油门和刹车的脚感也比较不错，至少是我喜欢的那种感觉。
其缺点在于对于路面噪音的隔绝不是很好，但也绝不会像阿特兹那样有种起飞的感觉，此外逻辑思维混乱的发动机启停系统（D挡挂入P挡后发动机会再次点火）希望在新君威上有所改进。总的来说新君威一定会继承迈锐宝上优秀的操控素质，如果在隔音上下点功夫，那就更完美了。再说了，别克品牌一直强调的就是驾乘的舒适性，想必新君威上的隔音会好于迈锐宝XL。
最后整体说说凯美瑞和君威的动力总成。首先是凯美瑞，考虑到汉兰达供不应求，那台2.0T短时间内应该不会搭载在全新凯美瑞身上，也就是说全新凯美瑞会搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配8速自动变速箱。那台全新的2.5L发动机颇具噱头，也是我最期待的。
至于全新君威，我也是满怀期待，最主要的就是那台全新的9速自动变速箱表现如何，还有就是在迈锐宝XL上的一点弊端能否改进。
写在最后：一个是年轻化运动化的凯美瑞，一个是通用有史以来综合素质最强的运动中级车，两者如果能适当改装也绝对是街头吸睛利器。所以在我看来它俩才是真正的门当户对。到底谁更胜一筹只待上市之时！
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