2016年，长安汽车销量执本土品牌之牛耳。
170万，不得不说很漂亮，但极不平衡的车型布局，单靠CS和欧尚的销量拔尖，估计长安自己心里也不踏实，更何况技术和利润也并没有像销量一样耀眼。
CS95前阵子也上市了，去年北京车展推出，今年上海车展前才始出来。中大型SUV的这一步，迈得有点晚。
4月7日晚上汽车圈有好多活动，雪佛兰探界者上市、英菲尼迪Q60上市……如果那天你注意到长安也挺火，可能就是“徐留平骑马”了。
车主必读8日热词词云
长安设计理念发布会上，徐留平骑马上台，不是没有原因的。
老马识途、西风瘦马，徐用一些马的典故，引出“马与人类融为一体”的说法，这里“马”代表的鲜活交通工具，机械的汽车是做不到的。
通配的汽车千篇一律，而即使非赤兔的卢，每个人却都可以有一匹完全不同的马，它可以理解、可以沟通，甚至可以做朋友，不得不说这个比喻不错。
“智色双旋”是长安为自己定的设计理念核心：
“智”，即是智力、智能，长安汽车意在打造一个智能的移动终端，表现为不断实现的自动驾驶和无人驾驶的智能汽车；
“色”，即是色彩、性情、美感，长安汽车的产品必须符合消费者的审美和情感要求；
说到汽车智能化，最近也蛮火，上汽通用发布车联网2025战略、大众巨额投资出门问问、上汽集团也搞了个前瞻技术论坛。
而长安在“智能化”方面做得也蛮早，去年北京车展前，睿骋直接“自己”从重庆开到了北京，那段自动驾驶，够长安拿着显摆几年。
“汽车首先必须是好看的、漂亮的，第一眼必须漂亮。”徐总如是说。
自主汽车品牌从模仿到创新之路，老生常谈，机械、发动机技术一时半会儿赶不上，想用新能源弯道超车、想用智能网联紧跟追赶十年完成，但貌似效果也不咋地。
然而在造型设计上，革新门槛却没有那么高。
这次发布会也看出长安想要脱离廉价，跟上自主车企品牌强化步伐的信心，要不徐留平也不会发出“无生命动感，不汽车！”的豪言壮语。清华北理工的专业教授、海尔万达罗兰贝格的各种领导都有见证，徐总的诺言要兑现哦，不要在这么多人面前丢脸。
徐留平还提到，第三代中型三厢轿车C301将于年底上市。相比CS95“北京车展发布，上海车展前上市”，这款C301更是犹抱琵琶半遮面。
徐总说“咱不能只开一场会哈”，长安虽然放弃高端之路，但向上还是要的。
行吧，拭目以待。
自吉利蛇吞象地买下沃尔沃之后，自主品牌的觉醒似乎踏上了一个新台阶。
我们看到，荣威RX5的眼前一亮，吉利Lynk & Co的逼格满满，还有长城的“魏”，还有更之前的东风C9，就连比亚迪也请了奥迪前设计总监来改头换面。
比亚迪未来车型
看这两款概念车：轿车这前格栅，讴歌拍了拍雷克萨斯肩膀，呵呵一笑；酷似stormtrooper的SUV呢，这轮胎，俨然变色游戏鼠标。
我只能说，虽然入围2017年“国家品牌计划”，但长安汽车任重道远，还需再接再厉啊。