引言：我们为WRC赛场上的惊险超车、打破记录而欢呼，却不知这个赛道上也有车手的血在奠基……
90年代末到2000年初，有一辆以与神车桑塔纳匹敌的神车叫东风神龙富康，想来也是老三样一员，而后在03年之后，一款名叫Xsara（赛纳）的车型登入到中国市场，其定位也高于富康轿车；而后，这一款车，也同车神赛纳一般，如同陨落的星星，被埋没于世间。
赛纳可谓是近年来WRC（世界拉力锦标赛）上最成功的车型之一，当然，这与车神赛纳倒是没什么关系，让其成名的是法国车手塞巴斯蒂安-勒布。
这种独特的“两厢半”造型，让人一眼就能记住这辆车；在如今的车市中，许多轿跑车型才能享受到的掀背，在当时的赛纳中就已经拥有了这个fashion的配置。当然这个不是重点，重点是这么小小的一个车子，搭配着2.0L的发动机，可想而知，在05年左右，将给车主带来怎样美好的驾驶感受。
当然，落地接近18万元的价格也让人望而却步，想想05年的18万是多么值钱不说，当时的18万元，再加个两万就能买个帕萨特或者是7代雅阁了（《嘿，兄弟！你开你的老A6 我驾我的老雅阁 带上媳妇春游去》一文中有涉足），这两款车相较于这个小小的不起眼的赛纳而言，当然是洋气和奶油得多了。
即使人家在欧洲的知名度非常高，销量有多么庞大，在中国这个酷爱大车，好面爱豪车的市场，也的确是为难到了我们有着大心脏的小赛纳了。
有人喜欢吐槽法车人的“板车悬挂”，然而赛纳却有着高于同级别的底盘调校；带着WRC跑车的血统，使得其在低速时迅猛，高速时加速又线性，灵活的过弯，可能这是当时的老帕和雅阁所没有的；当然弊端也显露无遗，跑车的偏硬悬挂，后排不舒适。
开过赛纳的人，没有一个不说其驾驶性能好的，至今还有人愿意花两三万元去败一辆老赛纳满足曾经望而却步的神车；陨落之后却得到怀念，不知是否是一种悲哀。
原创声明：文章中文字内容属原创作品，欢迎个人转发。媒体未经授权，严禁转载！
欢迎大家继续关注“车娘子”【微信用户想了解更多汽车资讯，欢迎关注公众号：车娘子007（cheniangzi007）】