上海车展已经进入了最后的倒计时，与去年北京车展车展时相比，那些号称要颠覆汽车业未来的新势力们，将要拿出什么新招式来踢传统车企们的馆？
就让功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）提前带大家去看看。
蔚来：去年很低调今年最生猛！
蔚来在去年的北京车展还没有什么大动作，不但没有大型的独立展台，相关的消息也主要集中在投资领域。但在就在北京车展后，蔚来的风头确实一波比一波来得生猛。
先是去年年末在伦敦发布了纯电动超跑NIO EP9，紧接着今年3月又在美国奥斯丁发布了首款概念车EVE。包括与之前与江淮及最近与长安的战略合作，也让蔚来有了更加充足的底气。在这次上海车展，蔚来将携11辆车参展，包括其首款量产车型——豪华定位的纯电动中型SUV eS8，也即将亮相。除此之外，蔚来的展台面积更是达到了3,600平方米，紧挨着宝马的展台。
这个由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等汽车互联网界大佬操盘，腾讯、百度领投的蔚来，看来真正要发大招了。
乐视：去年最生猛今年很低调！
与蔚来相比，乐视的情况真是180度的反差。
乐视去年在北京车展上的风头之劲，相信各位功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）的粉丝也记得：乐视不但在自家展台带来了LeSEE概念车以及与阿斯顿马丁的合作项目，还有他们家持股的法拉第未来也拥有了独立展台，用来展示FF ZERO 1概念赛车。尽管在汽车圈质疑不少，但人家在科技圈吃得开。
然而，好景不常，在资金链断裂等传闻的不断侵扰下，乐视汽车的2016年过得并不顺遂，甚至一度窒息。尽管FF随后发布了其量产车FF91，多少挽回了一点业界信心，但乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊的离职，总不免让人对乐视汽车的未来产生怀疑。
到了本届上海车展，乐视和FF均没有以参展商的身份亮相。乐视仅仅是以媒体的身份在媒体区设立了一个不太大的展位。乐视汽车今后将去向如何？我们拭目以待。
奇点：去年借位展出今年独立参战
和前面两家“互联网”造车的先锋相比，奇点汽车要低调得多。奇点的CEO沈海寅在创立奇点前，主要经历是“奇虎360”副总裁、“金山软件”集团副总裁，百分百的互联网基因。所以在汽车圈中知名度相对较低，但尽管低调，奇点也算是难得的，已经发布了量产车型的造车新势力之一。
在过去的一年中，奇点汽车对外宣称已经完成了6亿美元融资，并且落户安徽铜陵的“智能新能源汽车产业园项目”。与一年前只能借合作伙伴阿尔特的展位参展相比，今年上海车展上的奇点可以说是“鸟枪换炮”，不但拥有了自己的独立展位，还将带来奇点的首款量产车型。
这款量产车型定名iS6，属于纯电动的SUV，官方宣布预售价格为20-30万元，并且已经接受预定，订金人民币仅需2017元，并有望在2017年底小批量量产。
前途：K50等了两年终于要“量产”
前途汽车是汽车设计公司长城华冠的全资子公司，在两年前的上海车展上就展出了电动跑车K50的工程样车，去年的北京车展上，前途在原有工程样车的基础上作出了更新，把“更接近量产”的工程样车又带到了北京车展的展台上。而今年的上海车展前，前途放话了，这次终于是“量产”了。不过在没有其他信息佐证的情况下，功夫AUTO（微信ID:gongfuauto）对这款“量产”车的含金量，还是颇有保留。
据前途方面透露，K50的车身结构大量采用碳素纤维及铝合金材质，动力方面，前途K50拥有300kW(约合407匹马力)的最大功率以及650Nm的峰值扭矩，百公里加速时间仅需4.6秒，最高时速能达到200公里以上。
对前途汽车来说，过去一年最大的好消息，应该是其5万辆产能的新能源乘用车项目获得了发改委的批准。
正道：三款概念车+黑科技仰融又“回来”了？
去年的北京车展上基本没有正道的什么事，但是在日内瓦车展上，正道的第一款概念车H600却可以说是“一鸣惊人”。号称拥有最先进的“石墨烯电池”技术、“微型涡轮发动机”，并且发布了一系列吓死人的数据。
但是，业内技术专家也有观点认为，正道的这些宣传可以判断为“吹牛”，不但技术未成熟，量产遥遥无期，而且仰融过往的一些事迹也证明了，仰融在资本运作上的成就，要比踏实造车高到不知哪里去。
本届上海车展上，当然看不到仰融谈笑风生，但可以一睹正道H600和另外两款全新SUV概念车——正道K550与正道K750。而接下来，仰融还号称“为新能源汽车筹备了300亿资金，2020年前实现落地生产。”
不管你信不信，反正走着瞧。
威马：车展在“外场”明年或可量产
本届上海车展，由前吉利高管沈晖创立的威马并没有在展场内设展。取而代之的是在“外场”进行新车的发布，同时也会发布威马的充电服务。和其他几家造车新势力相比，威马选择了自建工厂的生产模式，占地1000亩的工厂，定址温州。目前已经完成了所有的地下工程，今年年底将正式封顶，全部工程结束、工厂正式达产后，威马将形成年产20万台的新能源汽车产能。
威马汽车首批15台样车已经于去年底在试制工厂下线，首款量产车型或将在2018 年下线，试装车目前已在世界各地进行路测。
而从之前发布的效果图来看，威马概念车的颜值还是不错的，至于概念车乃至量产车能到什么程度？还是等等看吧。
总结：真正量产的还没有但也不远了
功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）总结了一下目前了解到的情况，这些造车新势力确实还没有一家已经实现了量产，但和去年相比，大多只能拿出概念车、有些甚至只有LOGO和概念图、PPT来展示的情况相比，进步已经十分明显。更有部分车企如蔚来、奇点、包括威马，离实现量产应该不太远。
当年如雨后春笋般扎出来的新势力，自然也有部分如乐视、和谐富腾等，风波不断。但无论如何，产品才是一个车企最最重要的竞争力，在真正量产车出来之前，我们最好还是审慎乐观，翘首以待吧。
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