现在只要是个资深的车迷，都知道如今的中型有多火，从最早的汉兰达一枝独秀，再到锐界反超，再到本田冠道、别克昂科威、吉普自由光、大众途观L等争先恐后的涌入，而且都赚的盆满钵满。然而，并不是每个厂商都在这里面能够混的风生水起的，有些厂商就在里面混的相当惨，譬如说一个让人意想不到的品牌——马自达。
可以说，马自达也是看到了国内SUV的火热狂潮的，然而这款定位中型SUV的CX-7却在国内遭遇了重创。由于这款车型本身也算是比较老旧的车型了，所以定价的时候也算是比较厚道，指导价格只有19.98-27.38万，起步门槛连20万都不到，可就是这样也根本卖不动，如今在线下，它的优惠幅度甚至高达8万。要知道，这款车当初进口的时候，2.5L前轮驱动的配置要价就已经达到30万了。
其实这款CX-7，之所以这么惨淡，一方面是因为它只在是太老了，在国外都已经停产了。另一方面，新车不断上位，合作方一汽的能力也太差劲，早在2015年的时候，这款车的月销量就只有50台左右，可见有多么凄惨。更何况，如今自家里同价位就有CX-4挤占生存空间，所以目前一汽马自达如此大幅度降价，也算是对它完全放弃了。
但是所谓“烂船还有三斤钉”，CX-7哪怕是放到现在，在设计和技术上还是算可圈可点的。首先，它的外观设计依然保持一种轿跑式的灵动风格，而且前轮拱还有一个夸张的肌肉式设计。整体来说还是不过不失的。
这款车的外观尺寸为4705*1872*1645mm，轴距为2750mm，以如今的眼光来看，它只能算是踏入了中型SUV的门槛。但是这样的车的尺寸，在没有七座配置的情况下，已经足够保证车内乘员不错的空间。
如果说外观的世界，还能看到一些时尚的气息的话，那么它的内饰设计也算是彻底暴露年龄了。虽然部分使用了钢琴烤漆装饰，但是大面积裸露的硬塑料板件，大尺寸触控屏的缺失，以及中控台简单的造型线条，还是暴露出了这款车设计的老旧。不过仪表盘三炮筒的设计还是很有运动特色的。座椅造型偏向于简单化，但是人机工程方面做的不错，包裹性很强，乘坐舒适感也不错。
后排有非常充足的腿部空间，而且还配备了中央扶手和中央头枕，值得点赞。但是靠背的角度有点直，坐久了舒适性会受到一定影响。
在动力配置方面，CX-7也是比较老式样的大排量化设计，配备了两款发动机，一款是175马力的2.5L自然吸气机，匹配5AT变速箱；另一款是238马力的2.3T涡轮增压直喷发动机，匹配6AT变速箱，而且2.3T的车型都备有四驱系统，如今哪怕是顶配车型也不到20万了，简直就是合资车卖自主品牌价格的节奏。
不过，哪怕是有如此大幅度的价格优惠，也很少有消费者在选车时能想起它。其实在国外，最新款的替代者——CX-9已经上市，不但外观设计更加靓丽，而且还用上了马自达旗下前所未有的2.5T“创驰蓝天”涡轮增压发动机。以小编的意见来看，这款老车也无味在市场上那继续挣扎了，赶紧把CX-9拿过来才是王道。