2017年5月份，依据乘联会提供数据，我国狭义乘用车终端销量达 174.1万辆，同比增长2.1%，环比增长4.8%。1-5月累计销量达883.39万辆，同比微降0.2%。
其中5月份，MPV销量14.39万辆，同比下降15.6%，环比增长6.1%；1-5月累计销量83.39万辆，下降17.9%。从MPV市场的表现来说，有几大突出特点：
一、前十名中，自主品牌占据九席
从5月份的MPV整体销量表现看，自主品牌仍旧占据绝大部分市场份额，其中在前十名当中，有9款车型都是自主品牌。不过需要特别说明的是，这9款车型指导价均在10万元以下，大部分自主品牌车型呈现低端化的市场定位，部分车型兼具生产资料的属性，乘坐的舒适度欠佳。
二、GL8仍旧是前十名中合资品牌车型的代表
GL8再次让自主品牌MPV们领略到了它的硬实力，虽然GL8入门车型已经将近30万元，但仍不能熄灭消费者对它的热情，看来别克商务舱的产品理念已经在人们群众中根深蒂固了，加之在这个价位上的商务MPV可选择的余地本身就不多，全新换代之后的GL8无论在配置上还是动力上都有了质变，受到消费者追捧自然是顺理成章的事情了。
三、长安凌轩，家族旗下MPV领域的一颗新星
在自主品牌当中，有些企业已经意识到MPV产品升级的潜力及全新的市场机会，长安凌轩是品牌品质化升级的新产物。它在4月份一上市就得到了市场的密切关注，上市当月就卖出了3 561辆，它在5月份再接再厉，取得了5 232辆的成绩，确实是进步神速。而长安的产品布局也从欧尚、欧诺的5万～6万元产品价格区间，提升到凌轩6万～8万元这一价位上，也拓展了产品的目标人群。
四、奥德赛孤军奋战，艾力绅未入围排行榜前二十
奥德赛和艾力绅作为合资品牌MPV当中的传统三强，在5月份的销量降幅明显，其中奥德赛从4月份的3 252辆减少到5月份的3 042辆，最终止步于排行榜第十一名；艾力绅5月份仅卖出1 235辆，与4月份取得的1 773辆的成绩对比，缩水明显。
不过考虑到国内目前20万～30万元车型并不多，本田两兄弟销量回暖不是没有可能的。强调家用属性的奥德赛的产品定位更加鲜明，群众基础也更加牢固。突出宜家宜商定位的艾力绅在价位上比奥迪赛要略高一点，其价格区间也与GL8相互重叠，面临的市场竞争态势也会更严峻一些。
2017年5月份MPV销售排名如下：
