同样的车，带不带ESP价格能差出几千上万。这玩意儿到底管不管用，到底值不值得装？
先搬运个官方说法：ESP是“车身电子稳定系统”的缩写。它一般由防抱死系统（ABS）、制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TCS）以及车辆动态控制系统（VDC）组成，为车辆建立起全方位的保护措施。
需要注意的是，ESP实际上是博世公司自己的商品名称，这种电子产品的通用名其实叫做ESC，而且基本上每个车企对自家的ESC都有个商品名称，比如丰田叫VDC，宝马叫DSC等等，这里不再赘述。
不少人说，我车技好，用不上这种电子玩意，买它纯粹浪费钱。甚至有人说，我开了好几年带有ESP的车了，一次都没用过，以后换车不用换带它的车了。
都是天真啊……墨菲定律告诉我们，该发生的迟早会发生。ESP在关键时刻到底能不能救命？让我们看看评测给出的答案吧。
实验前的准备工作不能马虎，毕竟是危险程度不低的工作呀
第一次实验，ESP开启。测试车手竭尽全力才将车辆轨迹控制住
第二次测试，车速比第一次还快了一些，但是在ESP加持下，车手依旧可以稳稳地控制住车辆
第三次测试，关闭ESP。结果不言而喻，失去辅助稳定系统的汽车犹如脱缰野马，任凭车手如何挽救也无济于事，车辆在老哥默默的注视下直接冲出了赛道。但是，这还不算完……
冲出赛道的车子竟然翻了……假如车身框架的刚性不足，A柱和B柱恐怕就没法完成支撑起侧翻后的车身重量了
等待救助的staff们赶紧过去“捞人”，好在车手有桶式赛车座椅保护，毫发无伤
老板：哥们儿，经费有限，车还能开你就再坚持坚持吧。车手：……
第四次实验，依然关闭ESP。车速有所降低的前提下，只要转向角度稍大，车子立刻就还以颜色（继续翻给你看）
救助人员跑上前将车手“捞”出，幸好还是毫发无伤。但测试肯定不能再做下去了
ESP到底能不能在关键时刻发挥作用甚至救命，相信您看完这9张动图后心中自会有答案。换个角度再想，这东西若是不管用，欧盟也不会强制在欧洲销售的所有车子都必须安装ESP，你没看错，所有车，包括卡车。
再说几个关于ESP的使用误区吧：
1.ESP可以提高车辆操控极限
不少人认为装了ESP的车操控要比不装ESP的高，实际上这是关于ESP最大的误区。
车辆的操控取决于动力输出、传动结构、轮胎型号、底盘、悬挂、车辆重心等一系列硬件。而ESP仅仅是电子辅助系统，它可以控制制动力的分配以及牵引力输出。
记住，ESP会在你把车开到接近极限时就会介入，比如60km/h是入弯的极限速度，ESP在此之前便会降低输出功率，甚至进行制动降速来保证你不会把车开到这个极限速度，所以很多性能车上的ESP是可以手动关闭的。
换句话说，ESP不仅不会提高极限，反而会降低极限。因为它设计初衷就是以安全为目的。
2.ESP高速下能发挥最大效用
错！大错特错！
根据瑞典一家汽车测试机构的研究发现，ESP在事故中的有效率仅为22.1%，而在下雨路面湿滑时有效率为31.5%，下雪路面湿滑时有效率为38.2%。对三类汽车ESP更有效：大、小型前轮驱动车和大型后轮驱动车。
换句话说，速度越低，ESP效能越明显，本身它就是通过控制制动力来干预车辆行进轨迹的。速度越快，干预能力就越差。如果时速超过90km/h，ESP的效能只有60km/h下的1/3，速度越快，效能越低。
总结
ESP虽然不能提高车辆的极限性能，也不能在高速情况下保证安全，但在时速低于70km/h的前提下它能有效降低车辆失控的风险，而一般遭遇险情后，只要没有超速，都是可以及时降速到ESP有效的工作区间的。
所以，买车时多花几千上万块多加的这个东西，确实是很有用的。
以上出自网络
汽摩频道视频全网分发平台：
土豆视频：中国汽摩频道
搜狐视频：汽摩频道
优酷视频：汽摩频道
腾讯视频：汽摩频道
百度视频：汽摩频道
56视频：汽摩频道
爱奇艺PPS：重庆电视台汽摩频道
爆米花：汽摩频道
乐视视频：重庆电视台汽摩频道