5月新能源汽车市场表现平平还是稳步复苏？
是什么导致了特斯拉和卡车相撞的致命事故？
UBER和Lyft相爱相杀的下半场开局如何？
近期不容错过的8条行业新闻在此，拿走不谢：
1
新能源车5月销量稳步复苏
经历了1月的断崖式下滑和4月的小幅增长后，5月新能源汽车市场回温明显，呈现稳步复苏的局面。根据乘联会的最新统计数据，新能源汽车5月份销量达到3.8万辆，环比增长30%，同比增速45%，表现可谓惊艳。其中，比亚迪沉寂多月后终于发力，5月销量达到8328辆，反超吉利成为5月新能源车企销量冠军。
请保持狂奔不要停~
2
特斯拉事故：不理系统警告引发致命悲剧
去年5月，美国海军海豹突击队前队员约书亚·布朗（Joshua Brown）驾驶特斯拉Model S行驶在佛罗里达州Williston附近。当时，他的Model S在辅助驾驶模式下与一辆卡车相撞，布朗当场身亡。我们离无人驾驶隔了一百个百度
北京时间2017年6月20日，美国交通安全委员会（NTSB）发布了500页的调查结果，报告称，在行程的大部分时间，特斯拉Autopilot模式都处于开启状态。系统发出了7次可视警告，称“没有检测到手握方向盘”。在其中的6次警告后，系统还发出了声音提示，布朗被要求手握方向盘。然而，他只在25秒的时间里这样做，最终导致悲剧发生。（我们离无人驾驶隔了一百个百度）
心大的致命后果。
3
UBER持续水逆中
UBER CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）
近日据知情人士透露，Uber 董事会已召开会议，讨论公司 CEO 特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的去留问题。这项动议是基于前司法部长埃里克·霍德尔（Eric Holder）所作出的调查报告提出。这份调查报告还要求 Uber 高级商务副总裁、卡兰尼克的亲密盟友埃米尔·迈克尔（Emil Michael）离开公司。今年以来，Uber 已经被大量丑闻缠身，CTO、COO、CFO相继离职，卡兰尼克也在被强迫休假和“被孤立”的传言中挣扎。但开除一两个陷入争议事件的高管，实际上对于整个组织架构的多元化没有任何意义。
处于水深火热中的独角兽@UBER。
4
Lyft喜获2500万美元投资
就在UBER遭遇CEO麻烦事不断和高层离职潮时，它的竞争对手Lyft找到了新的合作伙伴。捷豹路虎旗下的移动服务子公司InMotion近日宣布向Lyft注资2500万美元。捷豹路虎还将为Lyft提供车辆，一同测试无人驾驶汽车。
事实上，在无人驾驶方面，Lyft已与自动驾驶初创公司nuTonomy达成合作，预计在今年晚些时候在波士顿部署电动无人驾驶汽车车队，供公众试用。除此之外，Lyft和通用汽车旗下的自动驾驶公司Waymo也达成了相关合作。
渐入佳境的Lyft。
5
捷豹路虎招聘5000人投入自动驾驶研发
向Lyft投资2500万美元后，据路透社6月19日消息，捷豹路虎为推动自动驾驶和电动技术研发，宣布明年将招募5000余名工程师和技术人员。由于其总部所在的英国缺乏电子工程和软件开发领域的人才，此次招募也将面向海外。脱欧以后，英国政府鼓励公司转向电动汽车等新兴产业。不过，奔驰、宝马、奥迪等竞争对手早已联合了各个合作方深度投入自动驾驶业务。捷豹路虎还要加把劲啊。
后来者居上也不是不可能。
6
腾讯VP跳槽百度，投身智能汽车创业项目
近日，有消息称腾讯副总裁黄海已离职，他曾负责腾讯移动端产品的研发和运维，担任职腾讯视频产品技术部，网络媒体产品部和腾讯广告平台总经理。加入腾讯前，黄海任职于微软广告中心，负责展示广告、付费搜索和内容广告等相关研究项目。在这之前，黄海在微软SQL服务器集团工作6年，主要从事数据挖掘和数据分析开发的相关工作。
据知情人士透露，黄海并没有直接加入百度，而是挂靠在了百度旗下一个智能汽车相关的创业项目。
静观其变。
7
沃尔沃Polestar将打造电动跑车
据外媒报道，沃尔沃旗下Polestar性能品牌接下来将会成立一个独立研发性能跑车的部门，据悉，Polestar将采用全电动作为动力系统。据海外媒体推测，Polestar着力研发的这款电动跑车极有可能会与沃尔沃V90和S90的电动版本车型共享动力系统。底盘方面，Polestar有望使用沃尔沃最新的SPA (Scalable Product Architecture)或者CMA（Compact Modular Architecture)模组平台为基底来研发这款全新的电动跑车。
此外，也有传闻指出负责沃尔沃赛车活动的Polestar Cyan Racing车队将会参与Formula E电动方程式的赛事，这很有可能就是为了研发电动跑车而做的准备。
电动跑车又添新军。
8
谷歌蠢萌无人车退役
从里到外完全由自己团队设计的 Google 无人车，在路测三年之后正式退役了。
这辆昵称为 Firefly 的无人车最早由 Google X 的自动驾驶项目团队完成了外观、结构和动力系统设计。 Firefly没有方向盘、油门、离合等驾驶汽油车必须要用到的装置。Firefly 的退役说明 Google 通过无人驾驶试水汽车制造并不成功。更稳妥的方式是跟传统车厂合作改进驾驶体验。
为蠢萌小车默哀三秒。
5月的新能源车市场表现惊艳，成为继SUV市场之后的又一车市黑马。
曾经力压Lyft的UBER全面陷入困境，
Lyft却在无人驾驶领域和传统车企抱团合作，
大有碾压UBER的趋势。
作为技术公司的谷歌终于领悟到闭门造车前景黯淡，
还是选择为传统车企提供技术支持更加靠谱。
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配图来自网络