新能源汽车一直是近些年很多大品牌积极研发的重点领域，而在所有新能源汽车品牌里面，想必特斯拉的成就是最大的。特斯拉这个品牌成立于2003年，到第一款车型正式推出上市，花了5年时间，那时已经是2008年。特斯拉的出现，颠覆了消费者对于新能源汽车的认知，改变了消费者对汽车的传统印象。到2013年的时候，特斯拉已然实现盈利，对于一个新兴的汽车品牌来说，实属不易，更别说它开启了新能源汽车的新篇章了，到如今，特斯拉已然成为行业内最资深的巨头品牌，也成为了无数汽车品牌的众矢之的，新能源领域的标杆性存在。而近日，特斯拉确定在上海临港建厂，进行国产化。
说起特斯拉要在国内建厂的事，可以用那则狼来了的故事来形容，在过去的这些年里面，建厂的消息一再被传来，而每次的答案更像竹篮打水一场空。但这一次，显然是要玩真的了！
近些年，随着特斯拉的全球化发展，也让其客户遍布全球。而这其中，中国市场占了很大一个比例。以去年为例，特斯拉在全球的总收入高达70亿美元以上，而其中有10亿美元是中国市场立下的功劳，跟2015年相比，以234%的速度倍化式增长。
但是这其中，有一个问题是我们不得不面对的，特斯拉目前在国内仍然是以进口的方式销售，而对于进口汽车而言，高昂的关税、运费等这些成本都直接算在了消费者的头上，所以在国内购买一辆特斯拉，会比在其本土要贵出许多，大概计算了一下，相差幅度超过了60%。但是即使是如此，依然有大批的人有钱人为之沉迷，从特斯拉在2016年的收入占比上就可看出来。
而对于经济条件稍弱一点的人来说，即使是想拥有，因价格的关系也只能望梅止渴。而随着新能源汽车的慢慢普及，消费者增购，换购，新购，这一块市场仍然还有着无限的可能。即使是特斯拉在产品上拥有绝对的优势，普通人也架不住价格所带来的阻碍，所以这一切，都让特斯拉的国产化显得更为迫在眉睫，因为竞争对手也在变得越来越多，越来越强。
国产化特斯拉，不仅能让特斯拉价格更低，售后等各方面也将变得越来越便捷。同时，还能获得国家对于合资车新能源的补贴资格，再一次降低了消费者的购车成本。不过目前进口版的MODEL S与X价格都超过了70万以上，作为特斯拉品牌下面的高端车型，也许即便是国产后，价格仍然离大部分普通消费者有点遥远。
但是，如果是Model 3，情况就会截然不同了，像目前，它在美国的售价为3.5万美元起，折合人民币大概在24万元左右，而国产后，价格估计相差不远。跟现在市面上很多合资中级车的价格相当。届时，不仅传统领域的迈腾、帕萨特、蒙迪欧等都会受到其影响，还有像国产的比亚迪秦、比亚迪宋的新能源版本、帝豪EV等都会大受冲击。特别是对于比亚迪来说，新能源也算得上是它的半条命啊！可毕竟在新能源领域，特斯拉的身份就如传统汽车领域的奔驰、宝马，在消费者心中影响力非同一般！
不过特斯拉既然要国产，必然要找一个合伙人了，不知道这次，此花能落入谁家呢？近水楼台先得月，既然是在上海建厂，会不会表示上汽的机率更大一点呢？